東風(fēng)標(biāo)致206姍姍下線 元月19日正式投放市場(chǎng)

　　今天，候產(chǎn)近2年的標(biāo)致206正式宣布下線。

　　這款從2004年就已宣布國(guó)產(chǎn)的新車(chē)，由于工程基建影響，原定去年9月份投放市場(chǎng)，但至今日才姍姍來(lái)遲。據(jù)悉，這款號(hào)稱(chēng)歐洲“彎道之王”的新車(chē)價(jià)格將在人民幣8萬(wàn)~10萬(wàn)元左右。這款標(biāo)致家族銷(xiāo)量最大的車(chē)型將是神龍國(guó)產(chǎn)的第二款全新產(chǎn)品。

　　“我們將在本月19日正式投放市場(chǎng)。”神龍汽車(chē)公司旗下東風(fēng)標(biāo)致商務(wù)部向《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》表示。

　　2004年4月，標(biāo)致全球總裁圣儒表示，標(biāo)致206將在2005年第三季度正式推向中國(guó)市場(chǎng)，時(shí)至今日已整整20個(gè)月。

　　《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》從神龍方面獲悉，標(biāo)致206延遲下線的主要原因是，神龍工廠二期工程進(jìn)展緩慢，原定去年下線的標(biāo)致206及雪鐵龍品牌的一款新車(chē)均被迫延遲國(guó)產(chǎn)。

　　不過(guò)，有分析師認(rèn)為，神龍汽車(chē)延緩上市標(biāo)致206可能有兩個(gè)原因：第一是2004年車(chē)市整體低迷，導(dǎo)致多款新車(chē)推遲國(guó)產(chǎn)；另外一個(gè)重要原因是，神龍汽車(chē)2004年巨虧10億元,2005年被迫降低成本壓力，各項(xiàng)投資計(jì)劃紛紛延期。

　　“新車(chē)上市作為前期投資巨大的新項(xiàng)目，2005年上市將會(huì)對(duì)神龍汽車(chē)的財(cái)務(wù)虧損數(shù)額火上澆油。”該分析師對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》說(shuō)。

　　據(jù)悉，神龍汽車(chē)2005年兩大品牌銷(xiāo)量突破14萬(wàn)輛，其中雪鐵龍銷(xiāo)量達(dá)到10萬(wàn)輛，標(biāo)致完成4萬(wàn)輛,順利實(shí)現(xiàn)13.5萬(wàn)輛的產(chǎn)銷(xiāo)計(jì)劃。

　　目前，歐洲市場(chǎng)上的標(biāo)致 206 和雷諾clio、福特feist 及歐寶Corsa已成激烈競(jìng)爭(zhēng)之勢(shì)。但由于標(biāo)致206進(jìn)入市場(chǎng)已經(jīng)4年,近三年來(lái)全球銷(xiāo)量不斷下滑。歐洲市場(chǎng)上，標(biāo)致2062003年銷(xiāo)售49萬(wàn)輛，2004年下降到46萬(wàn)輛，2005年銷(xiāo)量估計(jì)在42萬(wàn)~43萬(wàn)輛之間。為了擺脫這一現(xiàn)狀,標(biāo)致汽車(chē)決定在2006年推出全新標(biāo)致207系列。