斯巴魯個性消費戰略起效 05年在華銷量巨增6

　　個性化消費時代的到來，使日本富士重工的銷量也水漲船高。據天津港相關部門最新的統計數據顯示，2005年11月2日至12月20日共進口車輛4347輛，其中富士重工斯巴魯的進口量為258輛，已足以與寶馬的323輛和奔馳的305輛相抗衡。

　　這樣的情況并非偶然。《每日經濟新聞》從富士重工的上海經銷商處得到證實，斯巴魯的銷量正在悄悄增長。斯巴魯華東地區總代理上海安吉斯巴魯汽車銷售有限公司相關人員透露：“2005年斯巴魯以600%的速度增長，目前銷量幾乎與寶馬、奔馳相當，并已進入進口車品牌排名前十五位。”其華北地區的經銷商中冀斯巴魯(北京)汽車銷售有限公司目前每月的銷量能達到150輛左右，考慮到船期，目前僅庫存就要備300輛。華南地區的銷量同樣喜人，目前每月的銷量平均能達到100輛左右。

　　斯巴魯熱銷的背后，其代理商認為，主要在于個性化消費的啟動，“私車市場經過幾年的發展，目前已經到了升級換代的時候，這部分消費者在選擇車型時更注重產品本身的個性和其動力。”

　　事實上，與豐田、日產等相比，富士重工只是日本的一家小汽車公司，但在技術方面卻有著多項日本第一，其中包括最早推出日本第一輛前置前驅水平對置發動機，最早推出日本第一輛微面，以及最早推出日本第一部四輪驅動廂式車(WAGON)等。富士重工當年將所有汽車品牌統一為SUBARU(斯巴魯)品牌。據了解，斯巴魯在全球的目標是1%的市場份額，并將自己定位為具有獨特個性的高端品牌，所以在中國的目標客戶群是個性化的富裕階層。