中國市場贏利難扛全球巨虧 通用高管集體扣

　　一直為巨額虧損所困擾的全球頭號汽車制造商通用汽車傳出消息，決定降低包括董事長瓦格納在內的企業高管年薪。對于在中國市場稱雄的通用突然發出此舉，國內業界反應冷淡。

　　昨天，從通用汽車傳出消息，將其高管年度股票分紅股值降至每股1美元，并大幅降低以董事長瓦格納為首的高層年薪，降薪幅度最高達50%。據了解，減少一半的股息派放意味著能使通用節省約5.65億美元的年度現金支出來緩解虧損壓力。此外，通用還計劃降低退休員工的保健福利費用，并將就修改其美國正式員工的養老金計劃作出評估。

　　“通用汽車已到了關鍵時刻，由此而引發高管降薪。”有業內猜測說，長期以來，通用汽車的競爭力一直在下降，其銷量也日漸低迷。在此情況下，通用只能盡可能縮減成本。去年11月21日，通用汽車宣布了裁員細則：2008年之前，通用將裁員3萬人，關閉12家裝配廠以及零部件倉庫等支持性工廠，每年減少100萬輛生產能力。今年1月底，通用汽車發布的2005財政年度報告顯示，這家全球最大的汽車生產商在2005財務年度虧損86億美元，創下自1992年以來虧損的新低。

　　然而，與此形成反差的是，通用汽車在華業績優秀。記者從通用中國獲悉，去年通用汽車在中國實現連續五年贏利，通用在華的兩個合資企業——上海通用汽車和上汽通用五菱分別以32.54萬輛和33.72萬輛的成績，登上中國汽車年度銷量總冠軍和微型車行業亞軍寶座。

　　對此，業內專家卻不以為然，他們普遍認為，通用引進中國的多款主力車型都是通過全球并購獲得的來自韓國、澳洲的車型，其核心競爭力并不強，通用在中國市場上卻獲得了不錯的銷售業績，也說明了中國市場的不成熟。

　　一位不愿透露姓名的汽車專家告訴記者，選擇高管降薪對于通用汽車而言只是權宜之計，去年出現在通用、福特以及戴姆勒·克萊斯勒等美國企業的巨額虧損問題主要是由不利的成本、銷量及產品組合政策引起，更深層次的調整才能使企業真正扭虧。