東風本田自建發動機廠銷售渠道正式脫離廣本

　　全新思域(CIVIC)即將在全新擴建完成的東風本田12萬輛產能工廠投產。同時，隨著東風本田在武漢建全新的發動機工廠，放棄借用廣州本田的43家專營店渠道，羽翼漸豐的東風本田開始謀求更大的話語權。

　　昨天，東風本田在武漢舉行12萬輛乘用車項目建成投產慶典儀式,正式宣告東風本田建成年產12萬輛多車型的生產能力。東風本田12萬輛乘用車項目是在原3萬輛產能基礎上改擴建而成，總投資額人民幣28億元。工程項目包括新(擴)建沖壓、焊裝、合成樹脂、涂裝、總裝、發動機裝配及研究開發中心、售后服務培訓中心等。

　　與此同時，東風本田位于武漢的發動機工廠項目也開始啟動。此前，東風本田CR-V的發動機一直由位于廣州的東風本田發動機公司提供。東風汽車公司副總經理、東風本田董事長周文杰對《第一財經日報》表示：“發動機工廠位于武漢，該項目包含在12萬輛轎車項目的28億元的投資額之內。”周文杰表示,“新建的東風本田發動機工廠將主要生產配合思域以及隨后落戶東風本田的其他車型的發動機，這和位于廣州的東風本田發動機工廠并不矛盾。”

　　除了自建發動機工廠之外，東風本田同時還正式脫離廣州本田的渠道。2004年10月11日，東風本田在上海開出第一家4S店，自建銷售渠道悄然啟動，這也意味著東風本田放棄原本借用廣州本田銷售渠道的開始。“截止到2005年底，東風本田的4S店已經達到70家，今年的目標是達到140家，從今年開始，所有的東風本田現有以及后續產品都會在自己的4S店內銷售。”東風本田執行副總劉裕和表示。2004年初，剛剛投產的東風本田借用廣州本田的43家專營店銷售其CR-V車型。

　　早在2003年，東風公司前任總經理苗圩就籌劃整合東風本田、廣州本田以及本田(中國)三個銷售渠道。而且，這個項目還得到本田汽車的大力支持。但是由于政策限制以及廣州本田、東風本田矛盾日益擴大，渠道統一的愿景最終落空。

　　東風本田公司獨立建立發動機工廠不僅意味著東風本田擺脫廣州本田，也意味著東風和廣汽開始漸行漸遠。位于廣州的東風本田發動機公司是由東風本田共同投資的合資企業，本田和東風各持有50%的股份。產品主要用于廣州本田生產的雅閣、奧德賽及飛度系列車型。由于東風本田CR-V搭載與新雅閣一樣的2.0升i-VTEC系統發動機，因此，東風本田CR-V的發動機也將由東風本田發動機工廠供應。