原創  PCauto現場直播：媒體提問廣州本田

　　參考消息：剛下線的思迪（CITY）轎車的定價，是否考慮了最近4月1日消費稅調整的情況，我不知道廣州本田在定價上是否考慮了稅率降低的情況。針對消費稅調整等情況，在廣州本田雅閣、奧德賽等等價格是否有所調整。

　　付守杰：感謝您的提問。敢于思迪（CITY）的定價，剛才我在新聞發布會已經講到了，我們的定價考慮的因素一個是我們的目標用戶群，同時也考慮了產品的競爭力以及新的消費稅政策，這些我們都已經考慮到了，在考慮這些因素的時候，我們的產品也是根據市場的需求和用戶的需求，通過我們的調查分析，我們在配置上有考慮了這些因素，提供了用戶滿意的配置。因為消費稅的調整，廣州本田的其他產品沒有價格方面的調整，雖然消費稅對于雅閣和奧德賽增加了一些支出，但是我們還是希望通過自己在生產上和管理上的努力消化這些因素，從而使用戶得到更大的滿意。
　　日本記者：第一個是銷售計劃方面的，今年廣州本田26萬輛的生產銷售目標，今天發布的思迪（CITY）占了多少的份額。飛度的比例在產銷目標中是多少？
　　雅閣、奧德賽在銷售網絡中，因為消費稅的出臺，這兩款車在銷售中是否有變化？

　　付守杰：應該說廣州本田是四個品牌，雅閣、奧德賽、飛度和今天下線的思迪（CITY），這四個品牌的生產都是按照市場的需求進行的。具體的產品比例是不同的，而是根據市場的需求而變化的，也是貫徹廣州本田最大限度的滿足用戶需求的理念。
　　第二個問題我在剛剛回答第一個記者的問題的時候已經回答了，關于雅閣和奧德賽的價格不會因為消費稅在4月1日的實施而提高價格，我們有信心通過我們的努力，將這些增長的因素消化掉，使用戶得到更大限度的服務，從而使消費者更多的滿意。

　　中國經濟時報：提兩個問題，請峯川尚總經理回答，還有一個問題請付總經理回答。
　　今天的思迪（CITY）正式下線之前，東風本田的另一款車也下線了，而且產量達到了12萬輛，本田在中國正在加速扶持東風本田，因為這將作為制衡廣州本田的一個棋子，廣州本田在中國戰略的現有地位和未來的發展前景是怎樣的？
　　廣州本田的產品結構的問題，據說06年東風本田要引進一款MTV，未來廣州本田是否會有高端一些的SUV的產品下線。

　　峯川尚：感謝您的提問，剛剛您說到的本田在中國的發展方面是否會偏重東風本田的問題。因為我本人是廣州本田的總經理，我在這里想說的，廣州本田現在生產的三個車型比以往生產的兩款車（雅閣、奧德賽）這三款車是本田在世界各地都生產的，這三款車在世界各地銷售得非常好，廣州本田擁有了世界各地銷售得非常好的三款車型。
　　雅閣車基本上每月可以銷售1萬輛左右，現在的第二工廠24萬輛的產能基本上是滿負荷的生產。在這個基礎上，我們也是為了滿足更多用戶的需求，所以我們進行了第二工廠的建設，我們計劃在今年下半年正式的投產。所以從這樣的一系列的事實來看，象您剛剛說的，本田偏重于東風本田的說法好象與事實是不相符的。
　　畢竟，公司是完全獨立的兩家公司，大家都是合資企業，各自企業的經營觀點也是不同的。我現在回答第二個問題，廣州本田是否會引進更高級的SUV的車型。
　　在這里我能夠說的，我們對公司將來的發展，我們一直都在討論。但從現在世界上車型的主流來看，象一些比較節能的，同時是小型車，都已經成為世界的主流。特別是從4月1日開始實施的國家頒布的新的消費稅的政策，對小型車降低稅率的，從這一點我們也可以理解為，國家在政策方面希望促進小型車的應用和普及。所以我們公司也會根據市場的狀況和國家政策方面的想法決定我們公司今后的發展方向。

　　羊城晚報：今年年底會達到36萬輛，另一方面，整個轎車行業普遍面臨產能過剩，廣州本田如何看待這種現象？

　　付守杰：廣州本田第二工廠的規劃和建設已經投產，是基于我們對廣州本田產品的競爭和在市場長的表現作了充分的調查和分析作出的決策，關于產能過剩的說法，我們認為，總體上來看，中國的汽車市場是產能過剩，但實際上從細分來看，是結構過剩。05年有的企業產能不到40％，廣州本田去年的產能是100％，所以這種過剩是結構過剩，要看企業是否有競爭力，產品是否有競爭力。所以從這一點來看，就象峯川尚總經理說的，廣州本田第一工廠是滿負荷的運轉的，我們相信也有能力認為廣州本田第二工廠會按照我們設計完成投產的。

　　北京電視臺：思迪（CITY）從價格區間來講，是同類車的價格，排量也是一樣的，思迪（CITY）的投放市場后對三廂飛度是否有影響，兩款車的消費群是否有差別？

　　付守杰：首先，思迪（CITY）是我們推出的全新的三廂轎車。三廂飛度我們已經停產，雖然停產了，但是三廂飛度的用戶我們會一直提供售后和配件的服務，思迪（CITY）是一款全新的三星轎車，實際上對它的產品定位是不同的，我們的定位是先進的優質的新都市車。如果說兩廂飛度和思迪（CITY）是不同的，價格相近，但是定位是不同的，兩廂飛度是充滿活力的、高性能的小型車，這是兩款不同的車，也是兩個品牌兩個系列的車。

　　記者：思迪（CITY）在中國本地化方面，尤其在研發和改進方面作了哪些工作，根據本田一貫的做法，在全球其他的重點市場都會有本地化的研發系統，據說本田也要在中國建設這一系統，廣州本田是否會參與這個系統的建設。目前，廣州本田在本地化的研發的投入情況和未來的發展規劃？

　　付守杰：感謝您的提問，但是你問的問題涉及到企業的核心的問題，所以無法回答。作為廣州本田自身是有研發中心的，而且也發揮了相當大的作用，這就涉及到研發中心的工作內容，所以這里不能講，也是企業的商業核心秘密。

　　杭州每日商報：三廂飛度車已經停產了，現在的市場上是否還有，三廂的飛度是否會降價。

　　付守杰：三廂飛度已經停產了，三廂飛度車是受大家歡迎和接受的，三廂飛度目前的銷售狀況也是很好的，也感謝記者朋友對用戶的考慮，廣州本田的車型不斷的更換，這要有銜接的問題，我們會很好的處理的。

　　北京青年報：思迪（CITY）新上市與現在賣的通用雪佛來樂峰有什么不同，原來的手動版取消了，變成了自動板。

　　付守杰：作為思迪（CITY）的優勢在新聞發布稿中已經突出了兩個優勢，一個是在同級別車型中唯一采用5VT變速器，這種變速器一般都是在中高檔車的，第二個優勢就是唯一達到歐式排放標準的，體現了廣州本田技術領先回報社會，我們使這款車提前達到了這個排放標準，所以從優勢的角度來說，可以說是思迪（CITY）的突出優勢，這里進一步的強調一下。采用5VT不是考慮成本的因素，而是考慮了用戶的需求，如何在操控中滿足車的操控性能。

　　廣州電視臺：每次推出新車的時候，都會在市場上引起價格和追捧，這種現象你們是如何看待的？加價是否會影像品牌？

　　付守杰：作為廣州本田，各位記者朋友都伴隨我們走過了八年，給予了我們很多的支持。我們在定價方面，應該是堅持了要使用戶得到更大的滿意，真正體現了價值，要與國際接軌，始終按照這個方向努力的，由于我們按照這個方向努力的，加上廣州本田的產品和先進的技術和可靠的品質，會在社會和市場上得到追捧，會出現你說的情況，對于這一點，我們是既不想制定很高的價格解決這個問題，過一段時間再降價，既然用戶需要和喜歡，就會更快的多生產一些產品，我們提供的產品體現的價值和價格的變化，實際上是和供應鏈是有密切關系的，我們更多的生產就會滿足用戶更多的需求。

　　北京晚報：三廂飛度的退市是因為銷量不好，還是為思迪（CITY）讓路。

　　付守杰：感謝您的提問，應該說，廣州本田從98年7月1日成立以來，產品應該在市場上表現是不錯的，包括三廂飛度推出的時候也有杰出的表現。作為廣州本田在產品的導入和生產、銷售，一直在考慮隨市場的需求而變化的，包括思迪（CITY）轎車的下線也是貫徹了這個要求，我們一直在考慮在新聞發布稿中，我們經過調查發現社會的精英有這樣的需求，我們就生產了思迪（CITY）這款轎車。

　　太平洋汽車網：小排量車內地相繼解禁了，為什么思迪（CITY）只有一款1.3L的車，為什么有三款1.5L的汽車。

　　付守杰：作為中國的資源是比較緊張的國家，應該說中央政府提出了要建設節約型環保型的和諧社會，作為廣州本田也要按照這個方向努力，要生產節能和環保的產品。在我們的產品安排上，我們也是向這個方向努力的，思迪（CITY）這款車有1.3L和1.5L，在整個規格上的安排，我們既要考慮到消費者的需求，也要考慮到是否可以貫徹這種指導思想。因為思迪（CITY）車本身就是低油耗而且可以滿足歐式排放標準，所以從產品的先進性和國家對環保的要求來說，我們的車都是可以滿足的，所以從規格安排了1.3L和1.5L。

　　羊城晚報：廣州本田以前的饑餓銷售方法很成功，但是現在的銷售中已經不太適用了。思迪（CITY）的市場化率是多少，整個的銷售是否可以保證？

　　付守杰：廣州本田從來沒有想過饑餓營銷法，作為廣州本田企業來說，我們一直是滿負荷的生產，從一開始的規劃，本來是想到2005年達到5萬輛，實際上2001年就達到了這個目標，到2006年達到26萬輛，我們的企業不斷的改造和擴大規模，產品受到了社會的支持和用戶的認可，所以產生了這種現象，這于這一點，我們主觀上沒有采取饑餓的營銷策略，促進企業的銷售。
　　關于思迪（CITY）這款車就象你說的饑餓營銷，我們是不知道的，只能是盡可能的利用我們的生產能力根據用戶的需求和市場的變化，盡可能的安排生產和銷售的計劃。思迪（CITY）的國產化率也是很有競爭的。
　　
　　長沙晚報：國內的汽車廠家在推出一款新車的時候，對既有的車型，有可能會進行降價和調整，但是我們沒有聽到兩廂飛度價格的調整，今年的兩廂飛度是否會進行價格的調整。
　　您作為作為思迪（CITY）這款優質的轎車，現在的小排量的車是很多款，最強勁的競爭對手是哪一個？

　　付守杰：思迪（CITY）和飛度是兩個品牌兩個系列，不會因為思迪（CITY）的下線上市，必然引起飛度價格的變化，沒有必然的聯系。兩廂飛度對于整個的安排，我們會密切關注政府政策的變化和市場的變化。思迪（CITY）高車的競爭對手，我們考慮的是，思迪（CITY）是符合中國審美觀、先進的、優質的新都市的轎車，而且我們對思迪（CITY）的競爭力是充滿信心的。