黑馬上汽汽車殺出 自主品牌王者之爭不可避

　　在中國汽車產業競爭日益激烈的情況下，自主品牌與合資品牌為爭地盤而展開的戰爭也顯現苗頭。近日有豐田汽車要員聲稱，他們最怕的就是中國自主品牌，可見中國自主品牌來勢兇猛。目前，在中國自主品牌熱潮中，已經出現了長城、福田、奇瑞、昌河、比亞迪、吉利、中華、哈飛、力帆、中興、夏利等品牌。這些品牌車已經在中國經濟型轎車市場銷售中占據了主導地位，有些品牌已初顯王者之氣。最近上汽汽車從高端產品直接導入市場，預做自主品牌汽車產業的一匹大黑馬。由于其巨額的資本、先進的技術和業已成名的豪門背景等優勢使其一出生即顯現出王者之氣，從而讓國民車競爭局面變得尤其激烈。中國自主品牌車王者之爭將不可避免。

　　戰略篇

　　藍海戰略高端導入自主品牌

　　10日，上汽自主品牌上汽汽車在上海首次“定位”亮相。由于這個品牌車企整合了領導人才、營銷人才、技術人才、資金等多方面優勢資源，所以格外引人注目。上汽汽車總經理王曉秋在接受記者專訪時說，上汽汽車的發展思路是：整合資源優勢，走差異化發展道路。跨越自主發展簡單模仿的初級階段，直接發展中高端產品，創造性地整合國際國內優勢資源，高起點打造中國人的汽車國際品牌。初期將實現年產能12萬輛、發動機17萬臺；中期追加投資超過100億元人民幣，實現年產能30萬輛、發動機40萬臺，形成從中高檔到緊湊型、涵蓋轎車及RV車型的全系列寬產品線。

　　目標宏偉 五年內推出30款車型

　　未來五年內，除了今年年底將上市的一款中高級轎車外，還將連續推出RV車、中級車、緊湊型車等5個平臺超過30款車型，混合動力車也將在此間推出，從而形成與國際汽車技術發展趨勢相同步的、價格從6.5萬至30萬、覆蓋主流乘用車領域各個細分市場的寬系列產品線布局。上汽汽車的宏偉規劃藍圖成為其“藍海”戰略的有力支撐，也將為上汽汽車未來成為中國車界大亨創造良好的條件。

　　叫板巨頭 走國民車差別競爭之路

　　數據顯示，目前高檔轎車、經濟型轎車、商用車中自主品牌的比例分別為2.4%、26.8%、98.6%。這說明自主品牌已經在中國汽車市場嶄露頭角。但自主品牌轎車主要集中在經濟型轎車領域，從品質上和品牌形象上與合資車及進口車相比較還存在差距。中國自主品牌汽車品牌形象需要提升，中國自主品牌汽車需要技術進步。這就給上汽集團創造了進入自主品牌汽車研發與生產領域大展身手的機會。上汽汽車一開始就以羅孚75等高端產品導入市場，與目前中國的自主品牌進行差別競爭，并直接以良好的形象和優質的產品向合資車及進口車發出挑戰令。同時，上汽汽車的這一戰略定位不但適應市場需求，而且對應了國家對汽車自主品牌的扶持政策，為將來之路做了很好的鋪墊。

　　備戰篇

　　準備充分20年磨劍一鳴驚人

　　“十年不飛，一飛沖天；十年不鳴，一鳴驚人。”目前，人們最關心的是上汽汽車未來能否達到自己初衷目的，能否成為中國自主品牌的弄潮兒？上汽集團有著20多年與國際汽車集團的合作經驗，在技術、資金、人才方面均有不錯的積淀。據悉，上汽汽車在未來，還將投入18億元人民幣在上海成立研發中心，將吸納4000名工程技術人員為上汽汽車服務；到2015年建成國際一流的汽車研發中心。同時設在英國的上汽汽車海外(歐洲)研發中心也已經運作一年多，由來自原MG羅孚的150多位汽車整車及動力總成研發工程師組成其第一批核心研發團隊。德國、韓國、英國、自主相結合的技術力量，美國的營銷力量，將成為上汽汽車對未來新車研發、市場開發與推廣有力的后盾。可見，參與自主品牌王者之爭，叫板國際巨頭，是上汽戰略發展的題中之義。

　　挑戰篇

　　五大挑戰考驗上汽“王道”

　　不管是戰略制訂，還是自身條件的成熟，綜合所有外因和內因，上汽汽車都應該成為引領中國汽車自主創新發展潮流的主角。但是上汽汽車的未來之路不會太平坦，能不能和如何邁過這一道道坎就要看這個團隊的騰挪之術了。

　　挑戰一100億資金如何籌集

　　據介紹，上汽集團將會向上汽自主品牌提供100億元以上的資金支持。但是，我們可以據實分析，上汽目前的造血機器無非就是上汽大眾和上海通用。最近兩年來，這兩個集團的市場表現已經大不如前，據統計2005年贏利約60億元左右，比前年縮水近半。因此，上汽集團能在未來為上汽自主品牌提供多大的資金支持還很難說。資金也許不是一個難題，但也許是一個問題。

　　挑戰二收購已經留下遺憾

　　上汽集團花費5億美元控股了韓國雙龍，表現了其獲取技術平臺和自主開發的決心，但在收購英國羅孚汽車設備一事上卻表現不夠氣魄，最終給了南汽機會，而這個機會必將使南汽成為上汽的一塊心病：如果有一天南汽生產出一款與羅孚75一模一樣的汽車來，上汽汽車該如何應對？一旦造成這樣對峙格局，就非常考驗雙方領導的智慧了。

　　挑戰三何以應對國內群雄

　　目前在市場上叱咤風云的幾款自主品牌車的發展勢頭非常迅猛，紛紛出巨資提升研發能力，并已出現向中高端車型發展的苗頭，而且有的已經達到了一定的水平。上汽雖然擁有管理先進、技術人才等眾多優勢，并決心在未來精心打造拓寬系列產品線與眾多對手進行競爭，但是戰線太長，上汽汽車想在短期內完全超越對手，恐怕還得付出加倍的努力。

　　挑戰四出身豪門“品牌”

　　上汽汽車在現有環境下將如何塑造自身品牌形象和擔當起提升中國自主品牌形象的重擔？有行業專家說，造車不難，要創造一個品牌至少需要20年時間的努力。上汽自主品牌雖然有上汽集團和英國羅孚汽車的豪門背景做支撐，但是他自身還很稚嫩，他需要多少年的努力才能開創出自己的一片天，我們無法預測，但肯定會有一個過程。

　　挑戰五正面遭遇戰如何打

　　在技術平臺差異不大的情況下，其它合資車業的自主研發能力及產品也將成為上汽自主品牌強有力的競爭對手。與通用泛亞、長安福特、上海大眾、廣州本田、東風日產、北京現代、神龍汽車、一汽豐田等合資系列的正面遭遇戰，也許將成為上汽汽車從高端入市的最大障礙。不過只要上汽汽車的新車品質受市場推崇，銷售價格被市場接受，就一定能戰出一片自己的天地。