三菱增持東南汽車股份 下個(gè)目標(biāo)瞄準(zhǔn)長(zhǎng)豐汽

　　日前增持東南汽車20%股份，在華項(xiàng)目將逐一激活。

　　三菱增資瞄準(zhǔn)長(zhǎng)豐汽車？

　　三菱在華主要項(xiàng)目

　　東南汽車

　　三菱收購(gòu)原臺(tái)灣中華汽車持有東南汽車50%股份中的20%。

　　主要產(chǎn)品：得利卡、富利卡、菱帥、菱紳和菱利。

　　長(zhǎng)豐汽車

　　三菱以持股形式擁有長(zhǎng)豐汽車16.07%股份。

　　主要產(chǎn)品：其生產(chǎn)的3.0升和3.8升的帕杰羅，直接使用三菱商標(biāo)。

　　航天三菱

　　中國(guó)航天汽車工業(yè)占30%；沈陽(yáng)建華汽車發(fā)動(dòng)機(jī)占21%；三菱自動(dòng)車工業(yè)株式會(huì)社占25%；三菱商事株式會(huì)社占9.3%；馬中投資控股占14.7%。

　　主要產(chǎn)品：4G6系列汽車發(fā)動(dòng)機(jī)總成(含變速箱)。

　　東安動(dòng)力

　　哈爾濱東安發(fā)動(dòng)機(jī)(集團(tuán))有限公司引進(jìn)三菱技術(shù)。

　　主要產(chǎn)品：4G1系列發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)生產(chǎn)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　三菱中國(guó)業(yè)務(wù)三重點(diǎn)

　　●強(qiáng)化與長(zhǎng)豐、東南和北京吉普的合作，構(gòu)筑三菱品牌的產(chǎn)銷基地和網(wǎng)絡(luò)

　　●通過(guò)投放滿足市場(chǎng)需求的新產(chǎn)品及亞洲戰(zhàn)略車型，強(qiáng)化三菱產(chǎn)品陣容

　　●將在華發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱合資項(xiàng)目建成亞洲零部件供應(yīng)基地。

　　三菱是日本車廠中最早在中國(guó)以合資形式進(jìn)行生產(chǎn)的，但當(dāng)本田、豐田及日產(chǎn)敏銳抓住中國(guó)市場(chǎng)快速發(fā)展機(jī)會(huì)從而擴(kuò)大市場(chǎng)份額的對(duì)比下，三菱汽車與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的差距顯然拉大了。

　　此外，在日本國(guó)內(nèi)爆出的產(chǎn)品質(zhì)量丑聞以及因戴-克“抽身”而引發(fā)的公司資金“漏洞”，也是延緩三菱對(duì)華戰(zhàn)略的重要原因。

　　東南為轎車和MPV基地

　　不過(guò)，隨著上周三菱直接參股東南汽車從而持有后者20%股份之后，三菱汽車幾近“陷入僵局”的對(duì)華戰(zhàn)略，終于露出“盤活”跡象。

　　在福汽集團(tuán)、中華汽車和三菱汽車的股權(quán)重組簽約儀式上，三菱汽車社長(zhǎng)益子修表示，“中國(guó)汽車一年銷量達(dá)到1000萬(wàn)輛，三菱汽車入股東南，主要目的就是把東南汽車作為三菱的全球戰(zhàn)略伙伴”。益子修將東南汽車定位為，“將整合三菱汽車品牌、產(chǎn)品、技術(shù)等資源，成為三菱汽車在中國(guó)的轎車、MPV以及輕型商用車產(chǎn)銷基地”。

　　記者觀察，在益子修介紹會(huì)將哪些產(chǎn)品導(dǎo)入東南汽車的同時(shí)，其“有意無(wú)意”忽略的三菱汽車素以聞名的越野車，引起業(yè)界“遐想”。

　　1995年，湖南長(zhǎng)豐汽車與三菱簽署引進(jìn)技術(shù)合作協(xié)議、利用三菱技術(shù)生產(chǎn)“獵豹”V6—3000車型，歷經(jīng)長(zhǎng)豐的股份制改革與上市，始終持有長(zhǎng)豐汽車一定份額股份的三菱汽車何時(shí)以合資形式正式參股前者，一直是業(yè)界關(guān)注的話題。

　　時(shí)至今日，三菱與長(zhǎng)豐合資合作的故事，仍然沒(méi)有結(jié)局。

　　湖南長(zhǎng)豐以SUV為主

　　2004年，長(zhǎng)豐汽車成功沖刺國(guó)內(nèi)資本市場(chǎng)，三菱汽車所持股份從未上市前的20%變?yōu)?6.07%。

　　在長(zhǎng)豐與三菱經(jīng)過(guò)多番探討之后的合資合作框架中，長(zhǎng)豐汽車擬以在湖南長(zhǎng)沙星沙生產(chǎn)基地的固定資產(chǎn)為出資，加上三菱汽車的現(xiàn)金為出資成立合資公司。

　　去年8月，三菱汽車開(kāi)始聘請(qǐng)畢馬威對(duì)長(zhǎng)豐資產(chǎn)進(jìn)行評(píng)估。

　　同年8月底，長(zhǎng)豐汽車有關(guān)高層接受本報(bào)采訪時(shí)表示，由于受產(chǎn)品質(zhì)量事件及戴-克撤資的影響，三菱與長(zhǎng)豐的合資計(jì)劃將受到影響。當(dāng)時(shí)，熟悉三菱、長(zhǎng)豐合作內(nèi)幕的消息人士向本報(bào)透露，三菱與東南合資遲遲未見(jiàn)定論、增持航天三菱股份未見(jiàn)進(jìn)展，在客觀上延緩了該合作項(xiàng)目的推進(jìn)。

　　隨著三菱參股東南告一段落，這不僅標(biāo)志著三菱對(duì)華戰(zhàn)略邁出“僵局”狀態(tài)，而且也意味著三菱汽車將逐一“激活”對(duì)華戰(zhàn)略的每一個(gè)項(xiàng)目點(diǎn)。而三菱汽車的下一個(gè)合資目標(biāo)，有最大可能的就是長(zhǎng)豐汽車。

　　上周，益子修表示，此前確實(shí)有這樣的說(shuō)法，三菱對(duì)長(zhǎng)豐的出資比例將增加到50%，但對(duì)于這個(gè)計(jì)劃，目前三菱和長(zhǎng)豐都還沒(méi)有最后的結(jié)論。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目謀求增資

　　事實(shí)上，三菱在華項(xiàng)目比整車項(xiàng)目啟動(dòng)更早的還有發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目。在沈陽(yáng)航天三菱汽車發(fā)動(dòng)機(jī)制造有限公司，三菱持有其25%的股份，該公司生產(chǎn)的4G6系列汽車發(fā)動(dòng)機(jī)總成(含變速箱)一直處于熱銷狀態(tài)。

　　在另一發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目哈爾濱東安發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司，三菱汽車因在該公司的技術(shù)輸出而享有巨額利潤(rùn)收益。

　　隨著近兩年國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)和本土品牌轎車市場(chǎng)對(duì)上述兩大發(fā)動(dòng)機(jī)公司產(chǎn)品的強(qiáng)勁需求，三菱曾多次提出在兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目上增資或者擴(kuò)大合作的計(jì)劃。但由于三菱在華整車項(xiàng)目一直未見(jiàn)大的突破，其在發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目上謀求增資的計(jì)劃也一直未果。　專題撰文：本報(bào)記者　朱中奇

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　　三菱與北京奔馳：只談現(xiàn)在不談未來(lái)

　　三菱汽車除了與東南、長(zhǎng)豐和航天三菱及東安動(dòng)力的合作之外，與現(xiàn)北京奔馳(原北京吉普)也有大量的技術(shù)合作。

　　北京奔馳目前仍在產(chǎn)銷源自三菱的2.4升歐藍(lán)德和2.4升、3.0升帕杰羅。但由于戴-克在北京奔馳的存在，三菱與北京奔馳的進(jìn)一步合作，也恰恰比三菱的長(zhǎng)豐、航天三菱及東安項(xiàng)目充滿更多“變數(shù)”。

　　業(yè)界傳聞，在北京奔馳“做完”最后一批歐藍(lán)德和帕杰羅之后，三菱與北京奔馳的合作將有可能結(jié)束。

　　上周，盡管記者反復(fù)追問(wèn)三菱汽車與北京奔馳今后的合作前景，但三菱社長(zhǎng)益子修“執(zhí)著”地強(qiáng)調(diào)，“現(xiàn)在三菱跟戴-克沒(méi)有任何資本關(guān)系，所以說(shuō)戴-克現(xiàn)在對(duì)三菱只是業(yè)務(wù)上的合作伙伴，現(xiàn)在對(duì)雙方有利的領(lǐng)域還繼續(xù)合作”。