東風標致否認年內投產兩廂307 產能不足?

標致307車型圖

　　日前，市場有傳聞稱，東風標致已經排定了時間表，將在今年下半年正式投產兩廂307。但記者就此采訪東風標致時，有關高層明確否認了這一說法。

　　兩廂車需求總量有限

　　據悉，兩廂車在中國市場曾長時間備受爭議，甚至一度遭遇被限制上牌、被評價為“ 有頭無尾”等尷尬。也正因為如此，在過去一段時間內，包括標致307等在內的國際知名兩廂車，為了迎合國內消費者對三廂車的喜好，在進入中國市場時刻意“變臉”成了三廂車。不過，從兩廂飛度、凱越HRV、騏達等先后入市開始，國內車市的“三廂情結”正在成為“過去式”。據中國乘用車聯席會統計數據顯示，截至去年年底，國內緊湊型兩廂轎車的銷售量達到了105.7萬輛，占轎車銷售總量的33%，比上年同期增長了24%。在這樣的背景下，伊蘭特、福克斯等紛紛醞釀推出兩廂版，東風標致307將推出兩廂版的傳言也甚囂塵上。

　　第二工廠已在籌備中

　　但東風標致副總經理唐騰在接受記者采訪時明確表示，目前在中級車這個級別上的兩廂車，需求總量還是相當有限的，因此東風標致今年年內肯定不會推出兩廂307。不過，唐騰同時也透露說，由于兩廂車本來就是標致產品的強項，東風標致方面對推出兩廂307確實已有所考慮，未來幾年不排除引入這一車型的可能。

　　有關分析人士認為，東風標致年內不考慮推出兩廂307的原因，很大程度上其實并不在于市場容量有限，而是其自身的產能跟不上，自206推出后，其武漢工廠的產能就已經非常緊張。

　　東風標致總經理竇賽爾在接受記者采訪時承認武漢工廠的產能已經飽和，但否認產能緊張的說法。竇賽爾稱，公司已經決定通過投資建設第二工廠來繼續擴大產能，現階段正在對多個新工廠候選地點進行評估。今后，東風標致在中國將有3個生產平臺，保持每年有一款新車型上市。

　　汽車金融公司將開業

　　竇賽爾在接受記者采訪時還透露說，如無意外的話，醞釀已近3年之久的東風標致雪鐵龍汽車金融有限公司，將在今年7月份正式營業。目前，該公司已經拿到了所有的必要手續和批復，中國銀行在其中占有50%的股份，PSA與神龍汽車各占25%股份。

　　由于汽車金融在國內剛剛起步，中國的監管機構對汽車金融業務束縛頗多，業界對上汽通用、大眾、豐田、福特、戴姆勒-克萊斯勒等已經開業的5家汽車金融公司的前景均持懷疑態度。有關人士認為，由于中國銀行50%的幕后參股，這一金融公司與大銀行取長補短的合資模式，很可能將對今后中國汽車金融業的發展產生影響。