上汽一汽東風三大集團自主品牌路線圖

　　一汽：揮之不去的“貼牌”陰影

　　三管難齊下

　　在“十一五”中，一汽規劃投入117億元，到2010年實現自主品牌汽車產銷由去年的55萬輛提升到100萬輛。其中乘用車要建好6個平臺，做好16個產品，以滿足各層次用戶需求。經過50多年的建設，一汽已擁有“紅旗”、“夏利”、“奔騰”幾大自主品牌。但就目前來看，一汽的這三大轎車自主品牌卻無法三管齊下，而是各自為政，苦樂不均。

　　問題最大的就是去年上海車展即已亮相的紅旗HQ3，當時有關領導的說法是今年3月該車即將上市。但一年過去了大規模試駕也結束了，紅旗HQ3仍不見蹤影。直到今年4月杭州車展，紅旗發展的另一自主子品牌奔騰正式定名時，一汽轎車總經理張丕杰才公開表態，紅旗HQ3的上市日期將推至今年9月。據內部消息稱，這個上市日期很可能再次推遲至今年年底的11月。

　　紅旗HQ3的上市時間一拖再拖，同時老款紅旗的銷量也在急劇萎縮。從2002～2005年，紅旗年銷量由近2.7萬輛減少到9000輛，今年前5月，紅旗的銷量為2807輛，同比下降了12.1%。

　　當然也有好消息，一汽自主品牌規劃中的經濟型微車夏利品牌威系列新車威志，和從新紅旗中劃分出來的奔騰子品牌都將在今年8月量產上市。

　　打造子品牌模式

　　無論是威志，還是奔騰，都是從一汽原有自主品牌中劃分出來的子品牌。種種跡象表明，一汽的自主品牌發展正孕育一種新的子品牌發展模式，即借用已有母品牌的影響力，重新打造不同定位的子品牌車型，以實現原有品牌銷量的提升和車型的豐富。

　　天津一汽產品開發中心相關負責人介紹，本月威志已經實現了小批量的生產，8月威志將正式量產上市。威志歸屬一汽夏利，但與夏利品牌是平行的兩個不同品牌。他表示，對于夏利和威志，廠家已經進行了新的戰略調整。一方面繼續進行夏利車型的升級換代，另一方面威志將作為夏利的子品牌，成為夏利品牌銷量繼續增長的有力幫手。盡管威志是威系列車的第三款產品，但由于威姿、威樂之前的市場表現不佳，因此廠家對威志進一步開拓經濟型微車市場寄予了更多的期望。

　　同樣被全新定名的一汽奔騰，也是從新紅旗品牌中劃分出來的子品牌。研發3年、投入10億元的奔騰，是紅旗品牌下的首款中高檔級別轎車。據最新消息，奔騰即將于8月中下旬正式上市，今年的銷售目標至少是一萬輛，預計售價25萬元左右。作為與雅閣、凱美瑞的競爭車型，一汽希望奔騰能在中高級車市場拼得一席之地，為新紅旗品牌在銷售數量的增幅上出力。

　　作為母品牌的紅旗將繼續走高端路線。一方面HQ3進入豪華車市場，記者了解到已經有上吉林牌的HQ3出現在路面上，該車購買價在60萬元以上。同時還有“大紅旗”概念車HQE將在2008年投產，競爭對手鎖定國產奔馳和寶馬5系，年產量20～30輛左右，將新紅旗品牌向更高端拓展。

　　這樣母品牌打形象，子品牌打市場的發展模式，似乎可以為一汽自主品牌帶來更大的發展空間。

　　自主能力受質疑

　　有了新的自主品牌發展模式，一直圍繞一汽的還是對其自主研發能力的質疑。

　　說到底，這三大自主品牌身上都帶有國外廠家的技術痕跡。夏利的原型車引進自日本大發汽車，威系列車型則借鑒了豐田的車型。甚至最新的威志，都還有配備豐田發動機的版本。

　　圍繞紅旗的是非更多。廠家公開表示新車奔騰是借鑒了馬自達6的基礎上開發的，而新紅旗的種子選手HQ3更是徹底依賴來自豐田第四代皇冠馬杰斯特(Crown Majesta)車型。并且由于生產廠地涉及自主品牌的認定問題，一汽不得不臨時取消與天津一汽豐田皇冠共線生產HQ3的低成本計劃，匆忙將HQ3搬回長春生產。生產線的調試將繼續延長HQ3的上市期，而如此這般的調整也讓公眾對紅旗品牌究竟有幾分技術上的自主權產生了質疑。

　　“一汽的傳統是將國外汽車產品進行技術引進，”該內部人士解釋，技術引進不涉及自主知識產權問題，因此一汽對其自主品牌知識產權的所有權是毫無疑義的。同時經過多年的發展，一汽對國外汽車技術的引進吸收和轉化能力也在不斷累積，起碼轉化技術到生產出產品的速度已經大幅提升。現在一汽已經擁有對經濟型微車從車身、底盤到發動機的整車自主開發能力。

　　但業內人士表示，一汽的自主品牌采取技術引進方式已經成為集團的標準運作方式，完全區別于上汽并購國外品牌后再轉化為自主品牌的模式。也因此，自主品牌身上的外來印記來得不那么名正言順。尤其是紅旗品牌已經有48年的發展歷史，國人對其關注度高，要求自然也更高。這種情況下如果一汽再不拿出一款真正意義上的自主品牌產品，“貼牌”自主就將繼續成為一汽自主品牌的發展軟肋。

　　鏈接

　　一汽紅旗品牌自1985年創立，其品牌價值至2005年已累計達人民幣57.57億元，位居中國轎車制造業最有價值品牌首位。一汽轎車股份有限公司(FAW CAR Co.,Ltd.)成立于1997年6月10日，6月18日在深圳證券交易所上市；公司簡稱“一汽轎車”，股票代碼000800，注冊資本金16.275億元。

　　一汽集團總經理竺延風說：“‘十一五’期間，一汽乘用車要建好6個平臺，做好16個產品，實現總銷量200萬輛、自主品牌100萬輛的目標。進一步在汽車發動機、汽車電子、關鍵總成及零部件等核心領域和關鍵技術上實現新的突破。”在一汽集團制定的100萬輛自主品牌產銷計劃中，乘用車占50%～60%，其中紅旗占20%～30%，天津一汽占30%左右。

　　一汽自主品牌家族譜

　　紅旗　 HQ3、HQE、奔騰

　　天津一汽夏利　　夏利品牌，夏利N3、A+等

　　威系列 威姿、威樂、威志