探營儀征基地 揭開上汽30款新車真面目

圖為Rover 75車型。上汽汽車的首款新車或將以此車為原型車

　　“不到4年時間內，推出超過30款車型，可能嗎？”這是一個長期在業內暗涌的聲音。

　　雖說“一切皆有可能”，但上汽汽車制造有限公司（下稱“上汽汽車”）規劃中的這30款車型究竟包含哪些車？受《構成整車特征的汽車零部件進口管理辦法》影響，奔馳、凱迪拉克CKD(散件組裝)國產一波三折，在這樣的大背景下，上汽汽車首款新車——源自英國羅孚75平臺的中高檔車型，正面臨哪些問題、能否按時下線成了業內關注的焦點。 
 
 　　記者上周赴上海汽車集團股份有限公司（下稱“上汽股份”）打造自主品牌的基地——儀征探營，規劃中的30輛新車之謎被首度揭開。

　　9月可進行試生產

　　7月14日，記者在揚州（儀征）汽車工業園區南路8號的廠區正門前，見到“上海汽車股份有限公司儀征分公司”15個大字，藍色的字體背后還隱約可見尚未褪色的老招牌字樣：“上汽儀征汽車有限公司”。而據不時出入的工作人員介紹，這個門牌將于近期更改為“上汽汽車制造有限公司儀征分公司”。

　　在占地約30余萬平方米的廠區內，記者看到，外圍三幢七層高的白色連體辦公樓已拔地而起，廠內沖壓、焊裝、涂裝、總裝車間的流水線正在安裝，整體外觀雛形初顯。工作人員告訴記者：“大約在8月1日，工廠將進入預生產階段；預計從9月1日起，則將全面進入試生產。”

　　上海汽車股份儀征分公司前身是江蘇儀征汽車制造廠。1999年進入上海汽車工業（集團）總公司，2003年上汽股份收購了其99%股權使其成為上汽儀征汽車有限公司，又于2004年追加收購了其1%股權成為上海汽車股份有限公司儀征分公司。今年2月23日，上汽股份的自主品牌項目獲發改委批復。根據批復，上汽股份于2月24日成立上汽汽車制造有限公司，全面負責自主品牌乘用車體系的建設。上汽汽車一期同樣選址儀征，初期投資人民幣36.8億元。

　　30款新車揭秘

　　正在記者采訪當日，一批從上海金橋總部派往上汽汽車海外（歐洲）研發中心、上汽汽車Ricardo2010工程院的工程師們結束了為期5個月的培訓，回到國內。講到與英國設計師共事，一位工作人員告訴記者：“上汽汽車花了大價錢買斷百余名優秀設計師，使之為我們的自主品牌服務，而他們也確實在盡心盡力。”這包括原工作在英國MG羅孚、現任上汽汽車海外（歐洲）研發中心總經理、上汽汽車 Ricardo 2010工程院首席工程師林德瑞（David Lindley）。

　　“林德瑞的薪水是按分鐘算的。”一位工作人員開玩笑地說。雖為開玩笑話，但擔當“不到4年時間內推出超過30款車型”的總設計師，高薪是理所當然的。因為上汽汽車對外承諾的這個新車推出速度已是創下了全球之最。

　　上汽汽車的一位工程師對記者說：“表面上看，3年多時間推30款新車像是‘不可能完成的任務’；但確切地說，這30款車并非指絕對全新車型，而是包含了許多變形車型。”

　　這位工程師還向記者首度揭露了這30款車型的具體內容，即在未來近4年的時間內，不斷推出5個全新的寬產品系列，價格將覆蓋6.5萬元到30萬元區間。基于羅孚75平臺的中高檔車型共有5款，包括2.5L和1.8L兩種排量，首款車為2.5L，預計于明年年初上市。基于羅孚25平臺的中低檔車型預計達到約20款，包括1.8L、1.6L和后期推出的1.4L三種排量，首款車為1.8L，計劃在明年9月上市。其中，這一平臺中將有5~6款于明年起陸續返銷歐洲，在設計上會側重定為歐洲版本。此外，新能源（燃料電池）轎車和SUV車型也同處在設計之中。而發動機設計方面也覆蓋了1.1L 至2.9L 的K4、KV6汽油機及2.0L的柴油機等,目前第一批發動機已在上海寶山開始試產。

　　確保年底下線

　　記者從有關渠道了解到，根據上汽汽車企業宣傳的排期表，8月22日將發布新車品牌名稱,同時回顧企業成立半年來的成績；8月底9月初將組織大批媒體代表赴儀征參觀工廠，見證投產前的準備工作；10月起由專業媒體陸續進行樣車的試乘試駕；11月在北京車展上進行首款車的“處女秀”；年底正式下線；預計明年春節前后新車正式上市。這組信息透露，上汽汽車正緊鑼密鼓地進行籌備，而眼下他們最大的壓力是來自于“確保如期下線”。

　　“事實上，所謂‘年底下線’，這一時間已比最初計劃晚了不少。”一位上汽汽車的工程師告訴記者，“盡管已有推遲，但現在試生產前后，仍然不斷有很多問題暴露出來。最近我們經常加班加點，因為我們曾下過‘軍令狀’：克服一切困難，確保年底下線。”

　　據稱，首輛基于羅孚75技術平臺的自主品牌轎車是一款中高檔轎車，擁有2.5L和1.8L兩種排量，其中配備2.5V6發動機的車型將率先上市。“這款車型的國產化設計早已完工，目前的工作重點是將設計付諸于制造，但這過程中問題頻出，需要適時協調設計與制造兩大方面。”一位內部人士說。目前，上汽汽車現有經銷商60家，預計年底達到100家。據上海一家籌建中的經銷商透露：“各經銷網點統一的內外觀設計已完成。”

　　記者手記

　　“從零起步”的挑戰

　　對上汽本身而言，是否推出自主品牌汽車已無懸念；其最大的挑戰，是在激烈的市場競爭中如何快步跟上，并實現可持續健康發展。眾所周知，上汽錯過了自主造車的最好時機，前面的奇瑞、吉利、華晨、比亞迪等企業已經小有氣候，后面有一汽、南汽，甚至廣汽都在摩拳擦掌。重新打造一個全新的品牌，盡管上汽目前實力雄厚，但從零起步即使能獲得成功，也必然要付出時間、資金、資源等多方面代價。

　　一個不能掩蓋的事實是：上汽汽車出于生存發展的需要，借助成熟品牌的力量，能夠直接跨越品牌培育期的漫長路途，用最快的速度被國內外消費者所接受和認同，這是最最現實的利益。對于上汽汽車來說，時間顯然是最關鍵的，至于能不能實現“貴族”和“品牌溢價”，則要看它的運營功力。