速騰爆出熄火事件 速騰是否面臨召回？

一汽大眾速騰車型

　　1.8T手自一體速騰頻發行車熄火故障　專家初步認定是線束問題——

　　剛于4月上市的一汽大眾速騰轎車正面臨著“召回”危機。從5月起，很多車開始出現低速行車熄火現象。目前，熄火的原因被初步認定為空氣流量計線束故障。

　　“速騰熄火已經成為公開的秘密，”一位一汽大眾的內部人員私下透露，“特別是在前兩批1.8T車型上，很多都出現了行車熄火。”

　　檢修項目：檢修低速，怠速行駛熄火

　　●一個半小時內熄火6次

　　D先生是北京第一位發現速騰熄火的車主。4月28日，他到4S店提到1個月前預訂的速騰1.8T頂配車。20天后，車輛累計行駛到1600公里，在路口等候綠燈時，D先生遭遇到第一次不明原因的熄火。5月18日、19日，車輛連續熄火。24日，熄火現象更加頻繁，還伴有加速時降擋過多、加油不走、車輛抖動等現象。26日，故障頻率加大，根本無法正常行駛。6月1日，行駛出現異常阻力，每隔幾百米就熄火一次，險些造成嚴重的追尾事故。因危及安全，D先生正式提出退車。

　　有著同樣遭遇的不止D先生一個。蘇州一位速騰車主也詳細記錄了熄火的過程,“一路上走走停停，車輛突然嚴重頓挫了幾下，之后又恢復正常。其后在起步時會不斷出現頓挫（這種頓挫并不是在換擋時的正常現象，而是在不加減擋位時的嚴重頓挫），遇到一個紅燈，剎車減速，停車，熄火！點火，起步，走了一個街區，在下一個紅燈時候再次熄火！”在之后的一個星期里，這輛速騰車又多次熄火。

　　在京城一家一汽大眾4S店內，記者發現了一輛出現了行駛中熄火問題的速騰車正在維修。遂以出現同樣問題為由，向服務經理咨詢。據服務經理透露，這輛1.8T手自一體速騰是三天前進店接受維修的，車主反映的問題是行駛中偶發熄火，但還能再次啟動。一次車主在回家路上一個半小時內熄了6次火，服務經理引述車主的話是：“實在忍無可忍。”

　　調查中，記者了解到，熄火問題普遍發生在行駛里程在2000-4000公里之間，首先是停車時抖動，低速行駛出現不同程度的頓挫，然后怠速或者低速行駛時候熄火。

　　 ●空氣流量計線束質量成為“元兇”

　　對此突發問題，一汽大眾顯然準備不足。一位維修人員告訴記者，在5月初，速騰1.8T剛剛出現熄火問題時，一直查不出故障原因。為此，一汽大眾質保部的工作人員專門在北京對一輛出現熄火問題的速騰1.8T車進行了一周的跟蹤檢測。

　　輾轉聯系到車主D先生后，記者看到了他的維修單據，檢修項目為“怠速行駛熄火”，在10天之內進維修站達5次之多。6月初，D先生的速騰與另外一輛故障車同時接受了來自一汽大眾技術專家的檢修，此后熄火現象暫時消失，而對于故障原因及是否能徹底解決，技術人員始終沒有明確答復。

　　前文中提到的蘇州速騰車主也反復維修不下3次。根據他的描述，第一次，行車出現嚴重頓挫，到4S店維修，匹配節氣門后故障消失，但半個月后出現熄火和更為嚴重的頓挫。第二次維修，技術人員將發動機電子系統軟件進行升級，從0010版升級到0020版，但升級后僅行駛了3公里，劇烈的頓挫又出現了。維修人員曾清洗節氣門和空氣流量計，但是仍沒能解決行車頓搓的故障。第三次維修已經是7月初了，這時4S店接到了一汽大眾的通知，并按照通知對空氣流量計線束進行清查和檢測，熄火故障才得到解決。

　　其他“同病相憐”的車主也先后經歷了清洗節氣門、清理空氣流量計，并按照廠家指導對空氣流量計線束進行清查和檢測，后曾短暫恢復，但冷車啟動依然會感覺到頓挫，只是程度稍輕。據北京某經銷商透露，幾乎每家店都有因同樣故障送修的速騰，但目前的檢測維修手段，有的還無法徹底排除熄火故障。

　　一位維修專家透露，速騰出現行駛中突然熄火故障的原因主要有兩個：一是線束的屏蔽不好，線束容易受到干擾并導致噴油信號等一些重要信號發生錯誤或者丟失，而導致汽車熄火；二是線束接點位置接觸不良，也就是“虛接”，但這種情況發生得很少。

　　 4S店維修人員也證實，因線束的屏蔽差導致熄火的，可以通過更換新線束來解決。速騰的線束是由一汽大眾一個配套廠生產，線束的質量有缺陷，這是速騰出現熄火故障的主要原因。他還表示，在德國，速騰沒有出現過熄火故障，國產速騰如果使用進口的線束不會出現熄火問題。

　　●經銷商偷偷為車主換線束

　　由于事關行車安全，在眾多汽車論壇上，開始有網友召集“熄火速騰”的車主向一汽大眾客服中心、汽車召回網進行投訴，要求廠家將1.8T手自一體速騰召回。

　　一汽大眾并沒有公開地正面回應車主的要求。據知情人士透露，一汽大眾對此次速騰的熄火問題非常緊張，內部會議口頭傳達的解決精神是：“不惜血本安撫客戶，妥善處理。”

　　某經銷商坦承，一汽大眾為了淡化此事，給該店規定了“標準”的應對口徑。例如，不提熄火是由于線束問題導致的，對外只說要升級發動機軟件。

　　此說法得到了證實，一位維修技師透露，如果車主的速騰出現了熄火問題并到4S店里維修，工作人員會告訴車主“給您檢查一下行車電腦”，進入車間后“偷偷”將速騰原有的國產線束換成進口線束。至今這家店已經為數位客戶更換了線束，他們還儲備了幾根進口線束以備應付不斷出現的問題速騰。

　　●熄火導致安全隱患廠家面臨召回

　　熄火事件令消費者對于一汽大眾的誠信產生了懷疑。D先生曾先后5次撥打廠家的服務熱線進行投訴，而客服人員每次都“口徑一致”地表示，“從未接到此類投訴。”此外，沒有遇到熄火問題的車主也非常擔心此事，“如果只是低速熄火還好，要是高速時發生怎么辦”？這位車主認為，一汽大眾應該公開做出解釋，并且召回問題車。

　　交通安全專家也對速騰行駛中熄火帶來的安全隱患表示擔憂。雖然熄火后能夠再次啟動，但對于新手很難正確處理，且熄火后方向盤和剎車可能失去助力，會導致方向和剎車失控，很容易造成追尾，甚至危及行人生命安全。

　　為此，專家提示，熄火后左手抓緊方向盤穩住方向，右腳用力踩剎車將車速盡可能降低,然后迅速將擋位撥到N擋，然后重新打火后將擋位撥入D擋繼續行駛，并盡快到4S店維修。

　　據悉，根據國家有關《缺陷汽車產品召回管理規定》，召回的范圍應該是指“由于設計、制造等方面的原因而在某一批次、型號或類別的汽車產品中普遍存在的具有同一性的危及人身、財產安全的不合理危險，或者不符合有關汽車安全的國家標準的情形。”

　　有業內人士認為，速騰的熄火現象已經影響到了行車安全，一汽大眾應該考慮召回問題車。對此，一汽大眾負責北京地區市場銷售的工作人員卻向記者表示，“這是第一次聽說速騰有熄火故障。”

　　●1.8T速騰銷售受挫

　　熄火事件也直接影響到了速騰的銷售。據悉，在速騰上市初期，賣得最好的就是1.8T手自一體車型，預訂周期曾長達兩個月。但出現熄火事件后，很多想買1.8T的消費者猶豫了，或者采取了觀望態度。交了訂金一直在等待速騰1.8T的武先生現在準備購買別的車型，讓他改變主意的就是他朋友購買的速騰1.8T出現了行車中熄火的問題。

　　據了解，目前在二級經銷商處，速騰1.8T手自一體已有千元上下的優惠，甚至還出現了速騰要在8月初推出限量版、變相降價的傳言。

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