一汽大眾撒謊 速騰被指后剎車泵漏油

 　　上市幾個月的一汽大眾主推車型速騰，剛剛走入市場就問題不斷。速騰大面積熄火事件還沒有最終解決方案，上周，本報又接到速騰后剎車泵滲漏油的車主投訴。記者調查發現，速騰后剎車泵滲漏油現象并非個案，而是在速騰車上普遍存在的問題。

　　“這可能導致速騰后剎車在緊急情況時制動力下降。”北京一家一汽大眾4S店的技術總監，在陪同記者連續拆卸兩輛速騰，發現其后剎車泵全部出現漏油現象后無不擔憂地說。

　　發現后剎車泵漏油

　　上周，北京一位速騰車主在行駛中發現后剎車有異響，正好這位車主的朋友在他家附近開了一家汽修店，修理店打開該速騰的后輪剎車盤后，沒有發現異常。令人意外的是，修理工卻在后剎車分泵的皮碗處發現有滲漏出來成“滴”狀的油，由于忙于出差，該車主還沒有來得及到一汽大眾的4S店進行檢查，“但我知道這個問題應該比較嚴重。”他說。

　　該車主后剎車分泵漏油的問題，很快傳到北京其他速騰車主耳中。本周一，聽到該消息的另一位速騰車主，放棄了周一開車到天津出差的計劃，一早就把自己的車開到了一汽大眾北京的4S店——亞之杰伯樂汽車銷售服務中心，要求檢測后剎車分泵是否漏油。“我聽到這個消息后，非常著急。上周出現了速騰大面積熄火的事情，后剎車分泵漏油是否也會是大面積的呢？我很擔心。”這名車主說。

　　拆卸速騰的后剎車分泵后，車主雖然沒有發現皮碗處有明顯的成滴漏油現象，但整個皮碗處蓋有了厚厚的一層油泥，記者在亞之杰伯樂汽車銷售服務中心給車主開具的維修單據上，寫著“檢查不見明顯漏油”，并且表示已經把油泥清理干凈，建議車主一個月后回來復查。4S店的維修工人表示，一個月后，如果剎車泵處再發現油泥才能確定該車后剎車分泵漏油。但該車主懷疑油泥就是由于滲漏出來的油見到灰塵后形成的，因為他的速騰車剛行駛了4000多公里。

　　涉及面較大

　　事實上，一汽大眾發現涉嫌漏油的速騰不僅僅是這兩輛。

　　上周，在獲知速騰后剎車可能漏油后，因為該問題可能嚴重影響到速騰的質量和信譽，事關重大，記者開始進行調查。在北京一家一汽大眾的4S店，記者與該店的維修技術人員，連續拆卸了兩輛剛剛到店的速騰，發現被拆卸的兩輛車的后剎車分泵的皮碗處，都有大量的漏油現象。記者在現場看到，其中一輛嶄新的速騰后剎車分泵處，滲漏出來的油已成液體滴狀，用手觸摸整個皮碗全都感覺像被在油中浸泡過。

　　在同一臺速騰車上，維修人員也同時拆卸了該車的前剎車分泵，與后剎車分泵出現明顯的滲漏不同，該車的前剎車分泵皮碗處看不到任何油滴，用手觸摸也沒有明顯的濕油感。

　　幾天來，記者聯系拆卸的至少6輛速騰中，只有一輛沒有發現后剎車分泵明顯的滲漏現象。與之前“速騰熄火事件”不同的是，剎車分泵漏油車主很難發現，“后剎車分泵漏油可能引發安全事故。”專業維修人員說。

　　可能導致剎車不良

　　“這可能導致速騰后剎車在緊急情況時制動力下降。”在連續看了兩輛速騰后剎車分泵的漏油情況后，京城一家一汽大眾4S店的技術總監說。這位不愿意透露姓名的技術總監看到這個情況時顯然有些驚訝。他反復觀察后得出的結論是：后剎車分泵密封皮碗周圍出現滴狀的液體油，應該是該剎車泵漏油造成。“大眾其他車型剎車泵全是非常干燥的。”有著數年大眾汽車維修經驗的技術總監說。

　　這家一汽大眾4S店的技術人員，從庫房中拿出一個捷達的后剎車油泵，記者看到捷達后剎車泵與剛剛打開沒有問題的速騰前剎車泵差不多，表面除有一層蠟狀物質外，完全沒有成滴的液體油。大眾汽車的一位維修專家解釋，目前大眾汽車在國內銷售的車型，其使用的剎車泵全部從德國原裝進口，包括捷達這樣大批量國產的車剎車泵也是原裝進口的。

　　一汽大眾一位產品工程師接受記者采訪時表示，剎車分泵漏油是比較嚴重的故障，按照常理，車子使用一定年限后才有可能出現剎車漏油的狀況。他表示，在車輛的日常保養中，一旦發現剎車滲油，就應該立即進行檢修，因為漏油的分泵很可能導致制動力下降，如果遇到情況需要緊急剎車，分泵不能提供足夠的壓力，就可能使后剎車失靈。

　　這位產品工程師表示，車子不會輕易出現剎車分泵漏油的問題，少數出現這種故障的車輛是因為使用年限已久，但如果半年以內的新車出現剎車滲油就有可能是車子的裝配存在問題，還有可能是零部件本身不合格，應該屬于質量問題。

　　一位資深的汽修專家在接受記者采訪時也表示，如果在維修中發現剎車泵漏油會建議車主馬上更換新剎車泵。這位專家還解釋，剎車泵漏油后，因為油壓泄漏，最可能出現的問題就是，在緊急情況下第一腳剎車踩下起不到制動作用，需要第二腳剎車，也就是之前大家聽說過的“兩腳剎車”。這樣的車很容易引起交通事故。

　　一汽大眾謊稱不知情

　　本周一，北京速騰車主在亞之杰伯樂做完后剎車泵檢測后，車主隨即通過一汽大眾售后服務電話與一汽大眾售后服務人員取得聯系。據車主介紹，接聽電話的售后服務人員表示，由于4S店還沒有最后確定后剎車泵是否漏油，因此目前不能進行索賠。該服務人員稱，后剎車泵漏油的問題，之前還沒有接到過類似的投訴。

　　一汽大眾公關部相關人員也表示尚未聽說此事，需到售后服務部門了解相關情況。

　　值得注意的是，之前有車主投訴速騰熄火事件時，一汽大眾的售后服務人員就曾表示，之前沒有收到過類似的投訴，但事實并非如此。

　　顯然，與熄火事件一樣，一汽大眾銷售公司已經開始高度警覺媒體關注后剎車泵漏油事件。事實上，記者從一汽大眾銷售公司內部獲悉，大約在一個月之前，一汽大眾銷售公司售后服務部門就已經接到過某地一家經銷商有關后剎車泵漏油的問題，但剎車泵是從德國原裝進口，一汽大眾正在與德國的生產商進行聯系。

　　一汽大眾這位內部員工私下表示，一汽大眾對后剎車泵漏油問題的緊張程度絕對不亞于已經被媒體曝光的熄火事件，只是現在忙于解決熄火事件，而后剎車泵漏油的問題車主很難在短期內發現。一汽大眾給其經銷商有關后剎車泵漏油問題的答復也是，只要車主發現并提出要求，就更換新的剎車泵。

　　記者從北京的數家經銷商了解到，目前，各家經銷商的備件庫中只有少量的速騰后剎車泵，如果預定大約需要一個月左右的時間，每個速騰剎車分泵的市場售價在1200元左右。

　　再提強制召回

　　同樣是速騰，之前剛剛被媒體曝光，其成批車輛出現了熄火故障，并且提出由此可能引發國家質檢部門對其進行強制召回，但到目前為止，一汽大眾還沒有給出解決熄火問題的具體方案，在本報調查速騰剎車泵漏油問題時，還陸續接到速騰車主有關熄火問題的投訴。

　　中國消費者協會律師團律師邱寶昌認為，成批次的車型出現同性質的故障，廠家應該主動召回。如果廠家不主動召回，經過消費者投訴，國家質檢總局等主管部門將聘請專家組成調查委員會對消費者反映的故障進行調查取證，專家委員會將調查報告遞交給國家質檢總局，由國家質監總局發布公告要求廠家強制召回。

　　根據國家有關《缺陷汽車產品召回管理規定》，制造商獲知缺陷存在而未采取主動召回行動的，或者制造商故意隱瞞產品缺陷的，或者以不當方式處理產品缺陷的，主管部門應當要求制造商按照指令召回程序的規定進行缺陷汽車產品召回。由于剎車泵漏油明顯屬于影響安全問題的故障，一汽大眾還涉嫌隱瞞故障不報，屬于強制召回范圍。

　　據悉，7月27日，國家質量監督檢驗檢疫總局就召集各地方的質量技術監督局就缺陷汽車召回管理制度落實情況開展專項檢查。據國家質監總局內部人士介紹，他們啟動專項檢查正是基于個別汽車廠商隱瞞車輛缺陷不召回的現象。按照召回管理規定，在檢查中，如果發現制造商有隱瞞缺陷的行為，國家質檢總局有權責令其強制召回，還有處予重金罰款。

維修技師手指上沾滿了速騰后剎車泵滲出的油。

維修技師檢測速騰后剎車泵是否漏油。

拆輪胎 

露出盤剎

未發現問題 

拆分泵

檢查分泵

　　發現漏油 

　　■鏈接一

　　速騰車出故障 電腦控制系統故障

　　我在大眾青島4S點排隊購買了一臺速騰1.8，車架號LFV3A21K863005579，開了不到兩周出問題了：車以約60公里/時的速度勻速行駛中我習慣性地看了一下儀表盤，儀表盤正中央的液晶顯示器不再是正常的顯示公里數和耗油量了，只見上面顯示5擋、4擋、一會兒變3擋了。這時顯示屏顯示電氣系統控制單元出錯，馬上又出現制動電子系統故障，我第一反應是打右向燈往內側變道，然后把腳放在剎車板上，慢慢踩下，所幸有剎車的感覺車速也慢下來了。隨后我把車開到4S店，一檢測電腦顯示不少故障，什么雨刷、安全氣囊、收音機、點火啟動開關、中央電器設備等等都出現故障了，總而言之就是電腦控制系統出現了重大故障。

　　（FB-CAR車友會車友David徐）

　　1.8T行車熄火

　　上周有媒體報道稱，前兩批1.8T車型上，很多都出現了行車熄火。在京城一家一汽大眾4S店內，服務經理透露，一輛1.8T手自一體速騰是三天前進店接受維修的，車主反映的問題是行駛中偶發熄火，但還能再次啟動。一次車主一個半小時內熄了6次火，服務經理引述車主的話是：“實在忍無可忍。”據悉，熄火問題普遍發生在行駛里程在2000-4000公里之間，首先是停車時抖動，低速行駛出現不同程度的頓挫，然后怠速或者低速行駛時熄火。

　　■鏈接二

　　分泵影響剎車效果

　　現在的轎車大多配備了盤式制動器，就是我們俗稱的“碟剎”。它由液壓控制，主要零部件有制動盤、片，剎車分泵，制動鉗，油管等。制動盤采用金屬復合材料制造而成，固定在車輪上，并隨車輪轉動。分泵固定在制動器的底板上，制動鉗上的摩擦片分別裝在制動盤的兩側，分泵的活塞受油管輸送來的液壓作用，推動摩擦片壓向制動盤發生摩擦制動，動作起來就好像用鉗子鉗住旋轉中的盤子，使輪胎迅速停下來。在整個工作過程中剎車分泵起著至關重要的作用，分泵的制動力下降將直接影響到車輛最終的剎車效果。