上汽羅孚發動機抗衡三菱 鎖定東風

圖為上汽Rover75 諜照

　　根據上汽汽車的規劃，2010年將實現30萬臺發動機和20萬輛整車。這意味著將有10萬臺發動機外銷給其他整車廠商。

　　8月31日，這是一個忙碌的下午。

　　蘇中華(上汽汽車發動機廠銷售科銷售經理)右手拿著東風柳汽的相關資料，左手拿著電話，同事那兒還有電話等著他來接……此時距離上汽汽車發動機在寶山區的工廠下線還有整整一個月。 
 
 　　東風柳汽將在今年年底推出新車B11，本報記者從上汽汽車和東風柳汽共同的供應商處獲悉，B11已有意放棄“三菱芯”，轉而裝載上汽羅孚(ROVER)發動機。另有多個國產汽車品牌也已經把目光投向了羅孚發動機。

　　采用雷諾風景2代外形的B11，是柳汽主打經濟型和中低端市場的首款家用MPV。據東風柳汽內部人士透露，“該車主打性價比。”B11最初裝載的是三菱的發動機，而為了適應更高的排放要求和尋求更優越的動力，B11曾將發動機鎖定進口品牌。后來兼顧到成本和品質的問題，決定考慮使用ROVER發動機。

　　上汽英國研發中心RICADO2010,保留了大部分羅孚員工,其中多數是發動機和變速箱方面的專家,在引進發動機國產前他們已對此進行了一些技術改進。上汽市場推廣總監黃華瓊事后表示,“上汽會盡量控制發動機生產成本。”

　　根據行規，三菱、ROVER發動機和進口發動機的價格之比約為：0.8∶0.9∶1。考慮到上市時間，B11上市之初可能會采用進口發動機，但如果羅孚發動機試驗成功而且隨著上汽汽車產量的提升，以后會逐步替代。一位東風柳汽供應商私下向本報透露。