“我們還有最后一批2.4L的東南菱紳，廠家可能已經不再生產了�！弊蛱�，上海這家東南汽車專營店的銷售顧問對《第一財經日報》表示，“這個車我估計去年年末就沒有再生產，我們最低配置已全部售完，2.4L的在銷售庫存�！蓖瑫r，中國乘用車市場聯席會發布的最新統計數據顯示，東南菱紳去年12月份的產量為“0”。
中國乘用車市場聯席會公布的統計數據稱，從去年11月份開始，東南菱紳在生產報表統計上就顯示為全面停產，10月份的時候，在中國乘用車市場聯席會的報表上，菱紳的產量為5輛，此后菱紳的產量一直顯示為“0”。
記者隨后致電東南汽車負責新聞發言的公關經理陳小姐，但直到本報截稿時，對方仍未給出答復。
去年的全年銷售數據統計顯示，東南菱紳去年全年銷量為2460輛，位居MPV市場的倒數第一。在菱紳上市的第二年，曾經有一段不錯時光，2005年銷量達到4903輛，但是在MPV整體市場增幅高達27％的前提下，菱紳不漲反降，同比下滑近50％，成為去年市場下滑幅度最大的車型。
東南菱紳前身是三菱汽車的“太空車”系列，2004年開始在東南汽車投產，雄心勃勃的東南汽車在投產之初誓言要“月銷售3000輛”。但是2004年全年銷量只有2600輛，在銷售最好的2005年，銷量只有5000輛左右。
目前，在MPV市場上，上海通用GL8仍然高居榜首，2006年銷量接近4萬輛，占據接近20％市場份額，此外，廣州本田奧德賽、江淮瑞風緊隨其后，銷量在3萬輛左右。2004年上市之初試圖挑戰奧德賽的菱紳在兩年時間內已漸漸落伍。
去年年底，三菱汽車開始導入全新中高級車三菱戈藍，這款寄托三菱和東南汽車希望的車型能否在競爭激烈的市場中殺出一條血路還未可知。
