奇瑞汽車斥資3億元購進2500噸的壓力機

　　2006年12月22日上午。奇瑞汽車有限公司的董事長尹同耀與濟南二機床集團董事長張志剛正式簽訂了“2500噸大型多工位壓力機及6條重型數控沖壓生產線”購銷合同。該合同金額近3億元，創造了中國機床企業在汽車領域單筆合同金額的最高紀錄。這也是國內汽車企業首次選用國產大型多工位機械壓力機。奇瑞與濟南二機床已有近十年的合作關系。奇瑞累計從濟南二機床采購了19條沖壓線、121臺壓力機設備及一條國際先進水平的全自動開卷落料線。至此，奇瑞使用的所有沖壓設備均為濟南二機床制造。

　　濟南二機床這個名字和遍布中國大江南北的汽車企業緊密地聯系起來：一汽、東風、奇瑞、吉利、哈飛、一汽大眾、上海通用、上海大眾、廣州本田、一汽馬自達、長安鈴木等等，這些企業的背后，都有濟南二機床提供的“中國創造”的先進設備的“辛勞”。

　　實施正確的發展戰略

　　早在計劃經濟時代，濟南二機床就以上世紀50年代初研制出的中國第一臺龍門刨床和第一臺機械壓力機，1963年研制出的當時世界上最大的龍門刨床，以及1971年開發出的具有國際水平的汽缸體平面拉床等眾多“中國第一”的設備，為我國當時面臨主要發達國家各種技術封鎖的汽車工業的茁壯成長提供了堅實的裝備后盾。

　　隨著改革開放，我國的汽車工業和汽車裝備制造行業一起，迎來了全新的發展階段。濟南二機床重新調整了自己的產品發展思路，這就是“鍛壓設備向自動化發展、金切機床向數控化發展”的“兩化”發展戰略。

　　1993年2月28日，濟南二機床與美國ISI機器人公司簽訂了為期10年的合作生產壓力機自動化系統(壓力機機器人)的協議。1993年5月8日，北京國際展覽中心，第三屆中國國際機床展覽會傳出轟動的新聞，中國第一條全自動汽車沖壓線訂貨合同正式簽署。濟南二機床將在為重慶長安汽車有限公司提供的汽車沖壓線上，首次裝配壓力機自動化系統。至此，中國不能制造和沒有全自動汽車沖壓線的歷史終于結束了。

　　“兩化”戰略使濟南二機床形成了新的技術優勢，贏得了更多的市場占有率，也使他們贏得了“汽車工業裝備部”的美譽。近10年來，他們為中國汽車工業提供了十幾條大型壓力機生產線、上千臺大重型鍛壓設備，裝備了國內所有主要汽車生產廠。他們為一汽提供了中國規格參數最大、技術最密集的2000噸四點雙動拉深壓力機，沖出的奧迪轎車覆蓋件全部合格；他們為上海大眾裝備的三條沖壓線，按照德國大眾公司的要求運行，經受住了三班沖壓生產的考驗，使整車國產化率提高了10%。

　　追求技術領先

　　為了趕上世界先進水平，濟南二機床選擇了與國外先進企業進行技術合作。他們選擇了條件最優惠的美國維爾森全鋼壓力機公司，與其簽訂了為期10年的技術合作合同。合作是全方位的，中方引進了美方的設計、制造、工藝、管理等技術，還包括合作期間美方研制的最新技術。通過這一輪的引進、消化、吸收、創新，濟南二機床迅速縮短了與世界先進水平的差距。

　　此時，他們已經掌握并廣泛運用了外國壓力機所有的多連桿傳動、導柱、導套結構、全功能PC控制技術和T型工作臺等各種先進結構和制造技術。

　　濟南二機床以“龍門刨的故鄉，機械壓力機的搖籃”聞名全國，也贏得了機床行業大型一類骨干企業的地位。然而，放眼世界，刨床滯銷，數控機床漸成主導，國內市場日益國際化，企業面臨著新的挑戰和抉擇。二機床的金切機床何去何從？二機床好中選優，決定與世界著名的數控機床制造企業————法國FOREST—LINE公司進行全面合作，聯合生產具有市場潛力的數控龍門鏜銑床、五面體龍門加工中心、數控落地鏜銑床等高技術產品，在合作中大大提升自身水平。

　　所謂“工欲善其事，必先利其器”，裝備制造業就是須先利之器，用通俗的話說，就是要走在產業升級浪潮的前面。隨著濟南二機床承擔的國家“863”計劃項目————“汽車工業所需大型全自動沖壓生產線”通過國家“863”專家組驗收，濟南二機床完全自主知識產權的國產自動化沖壓生產線，達到世界沖壓技術先進水平，反映了二機床產業升級的成果。同時承擔3項國家“863”計劃，也從側面顯示了濟南二機床強大的自主創新和技術研發實力。

　　未來的路還很長

　　近3年多來，濟南二機床集團進入超常規發展時期，以翻番的速度創造了輝煌。這得益于他們面對激烈競爭的現實搞了流程再造，有了全新的機制和體制。

　　他們實現對價值鏈的優化整合，既包括對企業內部整個價值鏈進行優化重組，縮短價值鏈長度，簡化過去多個單位之間復雜的協調關系，理順生產組織體系；又包含對各基層單位內部的價值鏈進行優化組合；還包括對供應商與顧客等外部價值鏈的整合。

　　濟南二機床集團董事長張志剛說：“二機床人深知自己在中國汽車裝備產業升級浪潮中的歷史責任，始終把眼光盯在國際機床裝備技術發展的前沿，不敢有絲毫怠懈。我們有信心為中國汽車工業提供源源不斷的世界一流裝備。”