中高檔車型降溫 緊湊型車銷售一枝獨秀

　　在佛山車價從本月開始大面積小幅反彈的同時，各經銷商都向記者表示，今年的節前市場有些反常。

　　在對佛山各主要車城的走訪中，記者了解到，各大中高檔品牌經銷商對本月銷量都較為滿意，但同時都表示銷售高峰已在去年11月、12月顯現，節前銷量不如年底銷量這種情況為歷年來罕見。
 
不過，在中高檔車型降溫的同時，緊湊型車的銷售卻一枝獨秀。這種情況還波及二手車市場。

　　銷售越高端 優惠效應越弱化

　　“這個月的銷售仍然不錯，但與去年11月、12月相比，已經略有縮量，這是在往年不曾出現的狀況。車城這邊大多數中高檔車型的經銷商都是如此，反倒是比亞迪、東風日產等緊湊型車銷售不錯。”佛山市奔達汽貿黃倩敏對記者表示。

　　產品線相對豐富的東風日產也明顯有這種感覺。“我們現在單月差不多賣了接近200輛車，雖然以往也是以騏達、頤達為主，但是這個月比例更為明顯。”東風日產雄峰專營店副總經理周燕說。

　　記者在走訪中發現，10萬元以下車型的人氣明顯比其他區間車型旺銷，而這一區間以自主品牌居多。“隨著汽車產品的日益豐富，汽車銷售也呈現越往高端走、假期與優惠的效應就越弱化的勢頭。面對價格波動，準備買一輛緊湊型車的消費者可能會計算著在價格最平的時候出手，而想買一輛中高檔車型的消費者可能考慮更多的是什么時候需要購買這部車。”馬健表示。

　　這種情況在二手車市場也有反映。從事二手車貿易的駿威龍汽車貿易有限公司總經理潘國光表示，該公司1月的銷售數量比去年12月縮減了20％，同時，1月購買緊湊型車的消費者明顯增多，“1月和去年12月相比，銷售數量縮減20％的情況下，營業額卻從700萬元直接下降到400萬元。”

　　三大因素造成緊湊型車走旺

　　在車市整體不如年底的情況下，車價為何出現反彈？首先，這主要和經銷商的沖量壓力有關。年底，經銷商為取得返點不惜犧牲利潤“血拼”銷量。進入新的一年，經銷商自然不會再這么干。

　　如果經銷商在年底前已經完成廠家任務，則可能選擇將銷量瞞報或少報，這樣就能把年底前完成的那部分剩余銷量轉為下一年的業績。在這種情況下，經銷商出現“虛擬庫存”，即廠家數據顯示經銷商仍有庫存不再發貨，但實際上經銷商已經沒有現車。再加上春節前夕一些生產廠家產能縮減，市場自然出現供不應求的局面。對于很多想買新車過年的佛山市民來說，如果春節前不能提到現車，那么寧可轉到別的品牌或者干脆不購車，于是出現目前車市降溫的情況。

　　其次，從佛山本地因素來看，推動緊湊型車走旺的最直接因素就是限摩。

　　另外，業內人士認為還可以從緊湊型車的目標人群來分析。“不同區間的車型有不同的購買人群，而不同的購買人群又有各自的特點。購買緊湊型車的大多是企業白領，在獲得年終獎或對過去一年的存款進行盤算之后，才決定買車。”一汽大眾合誠店總經理馬健認為。