成本降低 馬自達3和�？怂褂型�降價

圖為：在長安福特生產的馬自達3車型

　　4月26日，長安福特馬自達發動機工廠正式投產，兩年內將達到35萬臺發動機的年產能。首批投產的為BZ系列發動機，New I4系列也將很快投產。發動機工廠自破土動工到建成投產，用了僅僅一年半時間，其迫切程度一目了然。誠如長安福特馬自達發動機公司總裁立川元英所言，此次長安、福特、馬自達三方攜手共建發動機公司，將有利于其降低整車生產成本。其志在中國市場之意自不待言。

　　前些年福特汽車在中國市場的表現還稱不上成功，但2006年長安福特馬自達汽車公司生產的福特品牌車零售量為129790輛，比2005年增長68768輛，增幅為112.7%，高居行業第一。據業內預測，2007年長安福特馬自達銷量有可能達到40%的增幅，2008年福特品牌國產轎車零售量有望達到25萬輛。加上一汽馬自達生產的馬自達系列，基本上可以達到35萬輛的銷量。按照這樣的計算，長安福特馬自達發動機工廠在2年內達到的35萬臺發動機的年產能，正好可以滿足這一需求。

　　據悉，首批投產的BZ系列發動機的排量為1.3L、1.5L和1.6L，而稍后投產的NewI4系列發動機排量較大，為2L和2.3L。

　　即將于今年下半年上市的馬自達2將是最直接的受益者，因為其全球版本搭載的正是1.3L和1.5L的發動機。可以預料的是，有可能在今年夏天推出1.6L車型的馬自達3、�？怂�、第三代蒙迪歐，以及年內將上市的馬自達5，還有明年將投產的一款全新福特品牌緊湊型轎車，都將陸續從中受益，完成由進口到國內生產發動機的轉變。據了解，目前長安福特馬自達旗下車型的發動機主要來自于進口組裝，這一塊成本如果能得到有效控制，那將是非�？捎^的。

　　因此，一直居高不下的馬自達3和�？怂沟葻徜N車型的價格，有望下調。而新上市的馬自達2、馬自達5和第三代蒙迪歐，定價也將會相當誘人，這對于消費者來說的確是一個利好消息。