五大車企老總揭秘新車 08北京車展將亮相

　　近日，國內(nèi)汽車企業(yè)老總接受記者采訪，談論了即將到來的北京車展。據(jù)透露，吉利自動變速箱的熊貓轎車將亮相08北京車展；廣汽將有自主新車亮相；北京現(xiàn)代的展示重點車型是悅動；第二代馬自達6將會亮相；本次奔馳參加北京車展的主題為“激情與責任”，并有一款全球首發(fā)的量產(chǎn)車型、多款亞洲首發(fā)車型、十多款中國首發(fā)車型以及一款面向中國量身定制的車型亮相。

　　LC-1“熊貓”

　　李書福：熊貓4月亮相北京車展 價格不會太低

　　記者：在講優(yōu)勢的時候特別提到了研發(fā)積累方面，在接下來吉利研發(fā)投入會非常大，可能是十幾個億，接下來吉利的研發(fā)重點會在哪些方面，在研發(fā)方面實現(xiàn)突破還是全面地推進？

　　李書福：重點當然是安全、節(jié)能、環(huán)保，這是重點。你指得是哪一檔次的產(chǎn)品，我為什么回答你是安全、節(jié)能環(huán)保呢？因為汽車的研發(fā)是一種平臺的競爭，不是說你怎么研發(fā)這一個車多少排量的或者他是研發(fā)那個車多少排量的，這個排量和這個排量相互之間的技術(shù)是共享的。

　　比如我們研究出來節(jié)能減排的，耗油少、馬力大、重量輕，體積小，又安全，我把這個技術(shù)解決了以后，什么車都可以應用，所以我們研究的重點不是哪一塊車，而是整個技術(shù)路線和一些重要的技術(shù)上的突破。比方說一種技術(shù)，什么車都可以裝，不一定那個車裝，另外一個車不能裝。比如節(jié)能減排的，耗油少、重量輕，排放低的，這樣技術(shù)解決以后，什么車都可以裝。至于車要大一點，小一點，方一點，扁一點，高一點，矮一點，這個簡單。

　　記者：您覺得小型車突破目前困難情況，要突破技術(shù)，要提高品質(zhì)，不要搞價格競爭。符合這種要求的小型車，現(xiàn)在處于什么樣的狀況？

　　李書福：我們熊貓很快就出來了，這就是高技術(shù)的，我們一出來可能是自動變速箱了。

　　記者：大概會在什么樣的價格區(qū)間呢？

　　李書福：這個還沒有定下來。

　　記者：具體的時間？

　　李書福：不會太便宜。

　　記者：車展之前還是車展之后有嗎？

　　李書福：車展會有亮相。

　　曾慶洪：北京車展廣汽將有自主新車亮相

　　記者：剛剛也談到了下個月的北京車展，汽車企業(yè)、汽車媒體都在積極的準備，請您介紹一下這次車展廣汽集團會以什么樣的陣容參展？

廣汽自主概念車AHEV

　　曾慶洪：廣汽還是跟以往一樣，和廣州本田、廣州豐田組團聯(lián)合參展，就是說我們合資品牌、自主品牌概念車一塊參展。第二，產(chǎn)品方面我們還是圍繞三大主題，就是環(huán)保、節(jié)能、安全。自主品牌具體車型，我們想到時候向搜狐廣大網(wǎng)上發(fā)布。

　　記者：您說的這款自主新車，是概念車還是量產(chǎn)車？

　　曾慶洪：這個新車還沒有和大家見過面。概念車代表的是我們的一個方向，到了批量生產(chǎn)時，設計會更成熟更現(xiàn)實，技術(shù)上更加先進。

廣汽自主概念車4門Coupe

　　記者：大家比較關(guān)心2010年廣汽集團推出的第一款自主品牌轎車，廣汽集團自主轎車是從高端入手的，具體的一點信息，有沒有可以透露的？

　　曾慶洪：從高端起步，我們主要考慮的是現(xiàn)有的資源優(yōu)勢，包括兩個合資企業(yè)的經(jīng)驗、配套，所以我們希望還是從中高級的車起步，然后向上、向下發(fā)展，利用好我們現(xiàn)有的工藝、技術(shù)、經(jīng)驗、配套。 今后小排量車收到市場追捧，我們就會很快向下面級別的車發(fā)展，但我們首款車還是中高檔車。

廣汽自主概念車A-EV

　　記者：你覺得你首款自主轎車會跟跟凱美瑞、雅閣有競爭嗎？

　　曾慶洪：肯定有競爭！相信通過大家的競爭，真正能夠提高自己，無論是質(zhì)量、服務，還是產(chǎn)品！其實競爭我們的實力還是有距離，我們?nèi)绾稳ジ�跟國�?nèi)大型企業(yè)競爭，是一個很大的挑戰(zhàn)，目標還是向他們看齊。

　　李洪爐：無自主車亮相車展 主要展示悅動

　　記者：四月份北京車展馬上來臨，請李總給我們介紹一下參展情況。

    李洪爐：四月份車展首次在順義，對于北京現(xiàn)代來講是一個很好的事，我們現(xiàn)在也正在研究參展方案，但是到目前為止這個參展方案并沒有確定下來。北京現(xiàn)代參展肯定是要以即將上市的伊蘭特“悅動”作為參展的主要車型，這點沒有疑問，其它的我們還得參展別的車型。

悅動

　　我們更想利用這個展會在順義的方便條件讓更多的人來了解北京現(xiàn)代，我們現(xiàn)在也想做很多事，比如開一趟班車，使參觀者可以到北京現(xiàn)代參觀訪問，來看看我們這個企業(yè)真實的情況，。

　　廣大消費者不管愛不愛我們這個品牌都沒關(guān)系，但是所有品牌的生產(chǎn)過程大致一樣，對于消費者來講多數(shù)對汽車的制造過程不一定很了解，可以通過這個機會來了解一下。借此機會一方面是我們支持這個展會，另外一方面我們也可以利用這個展會宣傳我們自己，是一個雙贏。

　　記者：能不能透露一下參加車型的數(shù)量，另外會不會有北京現(xiàn)代自主研發(fā)方面成果的展示？

　　李洪爐：北京現(xiàn)代的研究所06年剛剛成立，成立的時候只有幾個人，到現(xiàn)在只有一年的時間，不具備搞出一款新車的能力。在這個展臺上可以肯定地講，不會有我們自主研發(fā)的產(chǎn)品出現(xiàn)�，F(xiàn)在展覽的車型沒有最后定，我只能說伊蘭特“悅動”肯定是一個主要的參展對象，別的我現(xiàn)在還不知道。

　　于洪江:兩廂馬3操控無敵 新馬6車展亮相

　　記者：于總請您先簡單介紹一下兩廂馬自達3上市的一些情況。

　　于洪江：馬自達兩廂這個車的上市準備，我們也是越往后研究越發(fā)現(xiàn)一些東西，剛開始交資料的時候最初在我腦子里面的認識一直覺得好像和三廂只是一個車身形式的差別，再一個原裝進口的東西質(zhì)量要好一些。

馬自達6

　　但是現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)不僅僅是這樣，馬自達3兩廂實際在國外就是運動版的意思，而且只有運動版沒有標準版，整個設計圍繞著運動性能來設計的，而且從馬自達3投放歷史來說中間還經(jīng)歷過一次改進。這個改型在馬自達三廂應用了一部分，發(fā)動機和變速箱，但是對于車身的改進、降噪的改進和底盤的改進原來三廂沒有跟上。

　　最開始我們試車的時候，我們一試發(fā)現(xiàn)兩廂、三廂的操控性差了很多，跟我們原來的看法不一致，后來分析底盤的件幾乎都不能通用，全都變了，馬自達3整個車兩廂和三廂通用的零部件只有128種，剩下的全都不通用，變化非常大。

　　于洪江：07年馬6賣了5.4萬輛，七萬的目標比去年高出很多。

　　記者：機會難得，消費者除了對馬自達3兩廂感興趣外，其實對馬6也非常感興趣，今年中高級車的市場競爭還是蠻激烈的，車型的選擇余地很多，您希望今年馬自達6銷售到七萬，這個目標也不低，您覺得怎么去達成這樣一個目標？

　　于洪江：之所以做出這種市場判斷或者定出這種市場目標主要基于兩點：一個是周圍競爭環(huán)境的變化，我們從投放市場以來始終和雅閣的價格非常近，大家都是在一塊兒的，基本都一個價。但是去年和今年年初雅閣從第七代換到第八代雅閣，第七代雅閣我們的價格就不一樣了，出到第八代雅閣的時候價格垂直漲了好幾萬。

　　面對第八代雅閣的時候，我們2.0車型價格都落在20萬之內(nèi)，但是它一換代之后20萬以內(nèi)的車都沒有了，所以它一換代給我?guī)�來的一個全新的市場機會，20萬以內(nèi)我們已經(jīng)變成最強的了。雅閣這一換代對于我們來說不光不是威脅，對于我們來說是一個空間的機會，身邊最強的對手沒了，周圍一看沒人了。那么15—20萬之間這個總量我們算過，這里面我們就有優(yōu)勢，這是今年可增長的點。

　　第二，在去年跟著價格走的過程當中，我們馬自達6 2.0主力車型的價格已經(jīng)接近于A級車高端車卡羅拉的價格，只是很多用戶沒有明白這一點，假如他想買A級車，貼一萬塊錢可以買馬6，一旦大家漸漸認識到這一點，我從A級車的高端里面還能搶到很大的一塊。這兩塊，一塊是雅閣閃出的空間，一塊是我對A級車高端的威脅，這兩塊都會今年帶來增量。對于從A級車高端的細分市場這塊來說，今年主要是兩個措施，一個是通過馬自達6自身而言逐漸加強宣傳，讓越來越多的A級車高端用戶認識到我添一萬塊錢可以買馬自達6，這是一個途徑。

　　記者：今年整個中國汽車市場環(huán)境發(fā)生一些變化，我主要想說價格，無論是原材料成本、還是勞動力成本、還有財務成本都發(fā)生一些上漲，您怎么判斷中高級轎車價格這塊，包括馬自達6，馬自達6維持在相當有競爭力的價位，到時候價格是不是進行上調(diào)？

　　于洪江：目前沒有上調(diào)計劃，實際我們現(xiàn)在的成本能力還是有的，這里面還要談一點奔騰。實際上奔騰和馬自達6基礎技術(shù)平臺是相同的，很多件都是通用的，奔騰和馬自達6的銷售量過萬了，如果算做一個產(chǎn)品銷售過萬的時候成本能力是比較強的。雖然原材料價格上漲，隨著規(guī)模的擴大所產(chǎn)生的降成本的因素實際上已經(jīng)把原材料上漲的因素我們認為基本上可以抵消掉。馬自達6目前不需要考慮漲價，除非主要競爭對手大面積價格上漲，恐怕我們也不能攪局。

　　記者：中高級車市場里面你們很多競爭對手，他們也紛紛進行一些換型，我馬自達6這塊消費者也非常關(guān)注，你們這塊是怎么打算的？

　　于洪江：現(xiàn)在我們正在積極準備投放第二代馬自達6，現(xiàn)在第二代馬自達6在歐洲包括日本本土已經(jīng)陸續(xù)在投放，據(jù)我現(xiàn)在掌握的情況在日本本土剛一投放現(xiàn)在所形成的銷量幾乎是原來的三倍，應該說效果還是不錯的。第二代馬自達6比第一代馬自達6尺寸大了很多，高級感強了很多，另外主力排量也變成2.5排量的，無論是造型還是舒適型、動力性都比現(xiàn)在要優(yōu)秀，等于比現(xiàn)在的第一代馬自達6高了一個檔次。

　　記者：到時候準備垂直換代還是并存的格局？

　　于洪江：這個事沒有最后確定下來，我們希望能夠讓它并行，現(xiàn)在馬自達全球其它地方這個車并沒有并行，目前的問題正在研討，沒有最后確定。

　　記者：四月份北京車展就要到了，不知道你們這塊有沒有做一些活動？參展情況能不能透露一下？

　　于洪江：北京車展是第二代馬自達6預熱的一個窗口，這次的北京車展重視程度比較高，但是具體車展時搞什么活動還在策劃中，肯定這次北京車展對于我們來說挺重要。

　　奔馳中國王燕：將有一款全球首發(fā)車型亮相

　　記者：2008北京車展即將到來，請您介紹一下奔馳這次會以什么樣的陣容參展,會帶來什么樣的新車、產(chǎn)品、技術(shù)展示給國內(nèi)的消費者？

新奔馳C級

　　王燕：今年的北京車展對奔馳來講，也是內(nèi)部從上到下，從總部一直到中國，公司都是空前的重視，內(nèi)部對這個車展的評級是A級車展，也就意味著全球總裁CEO、董事會成員都會悉數(shù)到場，共同來見證汽車的盛宴。

　　我們也會推出幾十款新車到北京車展進行亮相。剛才提到的藍色解決方案為代表的一系列環(huán)保車型也會屆時利用北京車展大舞臺向公眾展示，來展示奔馳這幾年來，無論是過去、現(xiàn)在還有將來在一系列環(huán)保技術(shù)上面解決方案一些發(fā)展和它的承諾。

　　除此之外，還有一款世界首發(fā)車型。這也是廠家很重要的姿態(tài)，沒有任何一個品牌能夠忽視中國市場，無論是在這里已經(jīng)有合資企業(yè)的，還是純進口的企業(yè)。作為我們來講，我們擁有北京奔馳的合資企業(yè)，同時旗下有很多進口的車型，希望借助北京車展的契機，能夠把最新的產(chǎn)品，最新的技術(shù)展示出來。

　　剛才提到世界首發(fā)車型，這款車型在底特律車展以概念車的形式展示過，作為量產(chǎn)車在北京正式宣布全球首發(fā)，還有多款亞洲首發(fā)車型，還有十多款中國首發(fā)車型，還有一款面向中國量身定制的車型，只在市場銷售。

　　在這里請允許我先賣一些關(guān)子，我們會陸陸續(xù)續(xù)具體介紹這些車型，在車展前期會做預熱的宣傳和介紹。

　　總體來講，展示車型是一方面，另一方面是展示奔馳百年品牌激情的延續(xù)，經(jīng)典的延續(xù)，同時還有企業(yè)的社會責任感。一方面，我們有有環(huán)保的車型，環(huán)保的技術(shù)展示給大家，同時還有社會公益活動的展示，比如“自然之道”自然遺產(chǎn)保護項目、道路交通安全項目、道路交通普及項目，還有贊助國家大劇院項目這樣的文化活動，希望把音樂、文化理念能夠更多地普及，讓更多的中國公民能夠有機會培養(yǎng)文化和音樂方面的情操。還有贊助體育項目，也會在近期宣布，不再詳細介紹了。更多的主題就是“激情與責任”。

　　記者：這是這次奔馳整個北京車展的參展主題？

　　王燕：對，就是“激情與責任”，來培養(yǎng)駕駛文化，倡導環(huán)保的科學的，先進的駕駛文化。一說到車展，我的話就擋不住了，到時候希望專家、老師們能夠到我們展臺，給我們提一些意見，看一看新車。

　　張毅（新華社主任記者）：我寫了一篇文章，標題是北京車展今年不再尷尬。從硬件上要好了很多，今年整個面積連室外加在一起超過16萬平米，有史以來最強勢面積的。室內(nèi)館是10.68萬平米還有6萬多平米的室外。今年乘用車、商用車、汽車零配件都在一起，以前地方不夠，農(nóng)展館一攤，國展一攤，農(nóng)展館非常冷清，廠家非常有意見。今年就好多了，整個加起來有18萬，展館的硬件要好很多。聽說這兩天周邊的飯店訂票訂不到地方。

　　王燕：因為新展館相對來說離城里遠一點，所以對周邊飯店的需求比較大。

　　張毅：不過新展館周邊有4700多車位，停車方便多了，以前到國展到處轉(zhuǎn)，找不到地方，有時候停很遠走半天才能走過去。

　　王燕：停車位很豐富，在市里有很多班車。

　　記者：張老師是消息靈通人士，是否知道像福特、通用有什么參展計劃？

　　張毅：福特說今年是5000平米的展館，除了集團又是第一，他們每次都搶第一。這幾家企業(yè)都很重視，奔馳把北京車展定為A級，基本上跨國公司都定為A級車展，從檔次、規(guī)模和影響力絲毫不比其他的車展差。我到東京車展，底特律車展也去了，按面積，北京車展遠遠要大很多。

　　現(xiàn)在全世界新型汽車市場來講，中國是一個，俄羅斯、印度是一個，三個比較大的新型汽車市場，中國的潛力是最大的，份量是最大的，規(guī)模是最大的。而且發(fā)展的潛力也是最大的，空間也是最大的。比如俄羅斯一年也就是160多萬輛車，雖然發(fā)展很快，但是規(guī)模比中國小得很多。印度市場也是這樣，市場也比中國小很多。所以北京車展大家很重視也很正常，里面有很多商機。

　　福特中國曾經(jīng)講過未來15年，全世界增量50%在中國，按這個趨勢，今年是一千萬輛，明年有可能就超過美國和日本，成為最大的汽車生產(chǎn)國，2007年日本是1200多萬輛，美國比日本少一點，日本是第一大生產(chǎn)國，美國是第二，中國是第三，但是很可能再過兩三年，中國變成第一大。第一大光自身消費就不得了，汽車保有量光一億五千輛，光中國的汽車市場就很大。

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