日產奇駿落戶東風 SUV市場醞釀變局

　　在進口國內多年之后，日產旗下最純正的SUV之一奇駿即將于今年10月份以國產車的身份登臺，并于年內上市。預計售價在20萬到25萬元之間。屆時將與東風本田C-RV形成競爭。

日產奇駿

　　近段時間以來， 北美和歐洲SUV市場出現大滑坡，而國內SUV市場卻逆市而上。中國汽車工業協會最新統計顯示，今年上半年，SUV以銷售22.43萬輛、同比增長42%的驕人成績獨占各乘用車型增長之首。能夠保持如此之高的增長速度，說明SUV市場仍然存在巨大的潛力。

　　被業內成為“日系三劍客”的本田CRV、日產奇駿和豐田RAV4一直都是最受市場關注的對象。這三款車型中，只有本田CRV已經實現了國產化。至于日產奇駿和豐田RAV4何時才能國產，一直都是消費者關注的熱點話題。雖然較長時間以來一直是“猶抱琵琶半遮面”，但最近種種信息表明，新一代奇駿落戶野心勃勃的東風日產已成定局。業內人士認為，這無疑將成為城市SUV市場上一顆“重磅炸彈”，新一代奇駿一旦面市，勢必改寫本田CRV獨霸天下的局面。

　　從2007年3月日內瓦車展的驚鴻一瞥，到今年下半年落戶東風日產正式投入國產，新一代奇駿的每一個市場舉動都吸引著中國車迷和競爭對手的關注。相比上一代奇駿，新一代奇駿擁有三大優勢：智能化四驅４ｘ４-ｉ驅動系統、超大靈活的行李空間和高品質感的人性化內部設計。全新改良的智能四輪驅動系統，可以通過選擇兩輪驅動和自動模式來應對各種路況需求。除VDC外，這款新車型還配備了偏航控制輔助系統，大大提升了車輛在各種惡劣路況條件下的主動安全操控性能；先進的上下坡輔助系統，更是在少數豪華SUV上才可見到的配置。超大靈活的行李空間和高品質感的人性化內部設計，為戶外生活提供充裕儲備空間，實用性和便利性大大增強，駕乘感受充分提升。此外，新一代奇駿還采用了全新的底盤設計，車身和軸距尺寸也有所增加。

　　作為風靡全球的一款經典城市SUV，奇駿在海外市場上可謂戰績輝煌。據相關資料，2000年至2007年間，奇駿累計銷量共達到了61.5萬輛，其銷售最多的一年達到了6.4萬輛，平均年銷售量達到5.4萬輛。此表現讓新一代奇駿在國內消費者心目中的認知度頗高，對它國產化的呼聲自然愈發強烈。

　　今年6月，東風汽車有限公司發布“13計劃”時，東風日產乘用車公司曾表示，用5年左右的時間“進入中國乘用車廠商第一集團軍”。今年3月和6月，高性能跨界車逍客和新一代天籟的成功上市，顯示東風日產已經加快了其新車導入中國市場的步伐。如今，具備優異智能化特征的城市SUV奇駿的導入，使東風日產在轎車、Cross-over和SUV等細分市場都分布了具有較強競爭力的車型，體系競爭力進一步增強。

　　山雨欲來風滿樓。專家預測，城市SUV的熱銷和奇駿的國產將加速豐田RAV4、福特翼虎等進口車的國產步伐。新一代奇駿的量產面市，將不只是給持幣待購的消費者增加了一種選擇機會，最重要的是，國內SUV市場的重新洗牌勢將不可避免。

　　業內著名分析師賈新光認為，國內SUV市場短期內不會出現類似北美和歐洲市場那樣的大滑坡，“國內SUV的總量不到40萬輛，而北美市場上SUV和皮卡的總量已經超過轎車，每年接近700萬輛，所以這個細分市場對油價的敏感程度會很快體現在銷量上，而國內SUV潛在消費者在購買力上相對要強一些，所以國內的SUV市場在比較長的時間內會跑贏整體車市。”賈新光表示。

　　而包括日產汽車在內的車企，都早已經注意到SUV市場的油耗將是致命的硬傷，所以在研發新一代的SUV車型時都紛紛把新款SUV的油耗指標作為重要考核對象，大規模采用CVT以及發動機新技術，大幅度降低油耗量。