中國汽車將現兼并潮？09中國車市7大猜想

　　2008年的中國車市可謂一波未平一波又起，一路磕磕絆絆。隨著廣州車展的臨近，這步履沉重的一年終于快走到頭了。可是，在外有金融危機、內有熊市困擾的情形下，2009年的車市又將呈現怎樣一番景象？車市還將繼續下行？抑或逐步分化？會否出現兼并潮？歐美車市的不景氣會不會導致“海歸”回流？在這里，我們不妨來猜想一下未來一年中國車市的走向。

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　　猜想1 進口車低姿態“降”入

　　受金融危機的沖擊，今年9月美國汽車銷量與去年同期相比減少26.6%，10月份更是下降了32%，這是15年以來美國汽車市場最糟糕的表現。歐洲也不樂觀，8月份主要品牌銷量總體下降15.7%，10月驟降45%。歐美車市的寂寞，讓國外汽車巨頭們集中發力中國市場。來自海關的數據顯示，今年前三季度的汽車進口與往年同期相比有大幅增加，奧迪在11月1日一口氣引進了三款進口車，寶馬、奔馳等也加大了進口車的導入力度。在歐美市場經濟低靡的情況下，歐美汽車巨頭勢必會將更多進口車引入中國，而要想在中國車市取得更大的市場份額，進口車的價格競爭也將會更加激烈，或許09年的進口車將會以低姿態“降”入中國市場。

　　猜想2 汽車“海歸”紛至沓來

　　近兩個月來，包括通用、福特、克萊斯勒、豐田汽車在內的多家海外汽車巨頭加快了裁員減產步伐。近日，通用汽車發言人稱，因需求放緩，通用汽車將裁減1500名密西根和特拉華州工廠的時薪工人。克萊斯勒之前則宣布將于年底前在全球范圍內裁員5000人左右。歐洲和日本汽車巨頭也加入了裁員、停產大軍。隨著全球汽車制造產業鏈向東南亞國家轉移，以及傳統汽車巨頭本身科研方面的預算減少，全球汽車產業的高端技術人才的轉移勢不可擋，中國將必然地成為全球汽車高端人才的會集地之一。可以預見：09年中國將掀起一股汽車“海歸”的回國高潮。

　　猜想3 大規模基建“成全”商用車

　　目前，汽車市場正遭遇國際金融危機和國內股市下跌的雙重嚴寒，明年汽車市場是否會更慘淡？國家近期出臺的針對拉動內需的宏觀政策，將對汽車市場產生很顯著的影響，尤其是明年國家將會加大基本建設投資力度，鐵道、公路、港口、南水北調、災區重建、電網等基礎設施建設，都需要大量的建筑用車、混凝土攪拌車等工程車輛，這部分需求規模很大，將是商用車市場迎來春天的一個大好契機。

　　猜想4 乘用車銷量大幅下滑

　　全球經濟危機的波及面十分廣，我國沿海發達地區的許多企業都受到牽連，處境非常艱難，這使得有實力購買中高檔車的企業主大大減少。加之當前熊市尚未真正逆轉，大家通過理財和私人投資方面獲得額外活錢的機率很小。同時，因為就業機會的減少，消費者普遍對就業前景存憂患心理，從而在消費行為上趨于慎重保守。以上種種，極有可能導致乘用車市場的銷量大幅下滑。

　　猜想5 廠家全面發力二三級市場

　　目前一級市場的車市已經相對處于飽和狀態，在09年車市不被看好的情況下，各大廠家會紛紛將目光轉向二三級市場。實際上，在07年的時候，長安福特、東風日產、廣本等廠家，就已經加大了進軍二三級市場的網點布局力度。而要想在明年保持市場份額，他們必須發力二三級市場，才能把份額提升起來。可以說，誰在明年抓好了二三級市場，誰就真正抓住了09年的救命打草。

　　猜想6 自主品牌兼并潮中打頭陣

　　當前的金融危機將使汽車行業遭受重創，世界許多表現不佳的汽車生產商因此一蹶不振，公司合并、破產將會頻繁出現。最優

　　秀的企業經歷危機后，會更加強大，其競爭者將被淘汰出局。而國內汽車消費總量的收縮將加劇企業間的慘烈競爭，歇業、重組將風起云涌，中國首輪大規模的汽車產業洗牌將就

　　此拉開帷幕。而在這場洗牌中，中國汽車消費的超前與汽車市場繁榮中出現的投資過剩和泡沫等問題將一一暴露。在這場兼并潮中，無論是從品牌還是從市場占有率，以及企業自身實力來講，自主品牌將在這次兼并重組風波中打

　　頭陣，更多企業的產品和業務調整將在所難免。全國乘用車市場信息聯席會秘書長饒達日前指出，從有關部門近期釋放的信號來看，行政兼并將是今后國內汽車企業重組的主導形式。

　　猜想7 明年車價會逐級下探

　　寶來經典跌進9萬區間，老款馬6降到15萬，寶馬、奧迪降價……近段時間，車市一片降價聲。這其中有為了年終沖量的，也有為新品上市做準備的，但可以預測的是，在明年車市不被看好的情況，各大汽車品牌要想在市場上殺出一條血路，或許降價仍將是主要競爭措施。而這個價格首先將從高端豪華車市場開始，然后影響到中高端市場，并最終輻射至經濟型車市場。價格的逐級下探，將使價格區間在10萬左右的車型面臨更加激烈的競爭。