中國車市有理由悲觀失望嗎？

　　總部設在美國的汽車預測機構J.D.Power發布報告稱，受全球金融危機及經濟下滑影響，全球汽車市場或在2009年經歷“崩盤”。不僅美國汽車市場會下滑，歐洲、中國、印度的汽車銷量可能也會急速下降。

　　美國是全球最大的汽車生產國和最大的汽車市場，每年銷售的新車占全世界銷量的四分之一左右。隨著次貸危機加深、金融危機全面爆發，美國車市陷入十五年來最嚴重的低迷。

　　受國際經濟形勢以及國內諸多不利因素拖累，今年下半年以來，國內汽車市場的增長幅度直線下降。預計全年增幅可能低于10%，比去年24%的增幅大大下降。這將是最近七年的最低增速。

　　2007年國產汽車產銷分別達到888萬輛和879萬輛，首次雙雙超過800萬輛。有專家認為，如果2008年中國汽車產銷能夠分別增長12.6%和13.8%，中國汽車產銷就可以一舉突破一千萬輛，從而跨上一個新臺階。 受金融危機拖累，這一目標可能實現不了。

　　對于明年的中國車市，許多人都不看好。股市、房市低迷，也打擊了汽車消費者的信心。許多原本想買車的人捂緊錢包，盡量減少消費。何況汽車又不是生活必需品，先看看再說。

　　消費意愿不高、車市低迷，銷量下降、利潤減少，汽車廠家的日子也不大好過。

　　最早提出汽車廠家要準備過冬的是吉利汽車董事長李書福。早在幾個月前李書福就提出汽車廠家要學會冬泳。

　　前些天在天津召開的2008汽車產業發展國際論壇上，政府主管部門、相關協會和汽車廠家都談到了汽車企業過冬的問題。 上汽集團董事長胡茂元提出，汽車企業要準備過冬，但不能冬眠。國家發改委行業協調司副司長陳建國提出，汽車制造廠能否自救，能否活下去還要活得好，關鍵看你的銷售隊伍、銷售網絡能不能活下去。他呼吁汽車廠家千萬不要再干給經銷商壓庫的蠢事，努力尋找價格和利潤的平衡點，把銷售網絡和隊伍穩定下來。同時，要加快產品結構調整，大力發展節能和新能源汽車。

　　11月9日，國務院出臺十大措施，未來兩年將投資4萬億元，大規模擴大內需。有關政府主管部門、協會和汽車生產廠家都認為，這些措施有助于鼓舞老百姓的汽車消費信心，擴大汽車需求，改善汽車消費環境，對目前陷入低迷的中國汽車市場無疑是重大利好。

　　國家發改委有關負責人指出，汽車是一個產業鏈很長的產業，對經濟發展和內需的拉動作用很大，也可以提供大量的就業機會。國家出臺擴大內需舉措，加大基礎設施建設規模，對用于生產資料的商用車，增加了需求。4萬億元投資中將有一部分轉為消費資金，也有利于乘用車市場的發展。

　　這位負責人認為，目前中國汽車保有量還很低，存在著巨大的需求，關鍵是消費信心。而汽車消費信心和國家整體經濟形勢密不可分。加大投資力度，大規模擴大內需，可以彌補出口下降帶來的影響，從而保證國民經濟持續健康發展。對于穩定消費者心理預期，鼓勵汽車消費，都會帶來正面影響。

　　福特汽車(中國)公司副總裁許國禎表示，1997年亞洲金融危機爆發，中國政府采取了有效措施，積極應對，成為帶動亞洲經濟發展的火車頭，平穩度過危機。中國政府這次推出的十大舉措，力度更大，相信一定能夠很快渡過難關。中國車市也會很快走出低迷。

　　中國汽車技術研究中心的專家認為，放寬信貸規模，放松銀根，有利于發展汽車金融，鼓勵消費者貸款買車。

　　汽車是一個產業鏈很長的產業，對經濟發展和內需的拉動作用很大。在金融危機沖擊下，中國政府有決心也有能力保持國民經濟繼續健康穩定發展，這是中國車市發展的大前提。

　　總體上看，這次金融危機對中國的影響相對小一些。政府通過加大投資，擴大內需等措施，中國應該可以安然度過這場危機。汽車市場也一樣，有市場需求、也有購買力，沒有理由悲觀失望。關鍵還是消費者要有信心。