同比跌逾10% 11月乘用車市創6年最大跌幅

　　10月乘用車銷量的反彈只是曇花一現，11月，在持續惡化的外部環境和低迷的國內消費萎縮雙重打擊之下，全國乘用車企業境況進一步惡化。統計顯示11月份同比下滑幅度超過10%，22家主流廠家的下滑幅度達到驚人的16%，創下6年以來的車市最大跌幅。

　　下滑大幅下滑逾10%

　　中國汽車工業協會上周五最新公布，2008年11月份中國乘用車銷量較上年同期下滑10.28%，至522800輛。其中轎車銷量較上年同期下滑10.94%，至389600輛。今年前11個月，乘用車銷量為616萬輛，較上年同期增幅已經下滑到8.87%，國內車市增幅終結連續多年的兩位數增長已經成為定局。

　　另外一家權威統計機構的中國乘聯會統計數據顯示，11月份，22家主要乘用車企業總銷量35.97萬輛，同比下滑16%，環比下滑7%。22家主要汽車公司僅東風日產實現了同比正增長，其他企業均為同比負增長，東南汽車以81%的負增長墊底。環比10月，僅東風日產、一汽大眾、東風本田、長安鈴木等出現了不同程度正增長；和去年同期相比，僅東風日產、北京現代和華晨汽車等幾家實現了正增長。

　　11月份國內車市10%下滑不僅創下今年下滑幅度的新低，同時也是車市自從2003年以來最大同比下滑幅度。自從2003年以來，國內車市已經連續6年保持超過兩位數的增幅，雖然2004年出現短暫的調整，2004年5月份車市出現大約6%的同比下滑幅度，但是當年全年的增幅仍然在10%以上。

　　11月份的銷量出現大幅度的下滑主要有以下幾個因素：一、燃油稅政策不明朗，預期用車成本將增加，導致消費者繼續觀望現象明顯、車市雪上加霜。二、企業降薪裁員，以及年終獎可能縮水。三、股市的持續低迷，財富效應不明顯。結合經濟環境中的其他因素看，汽車市場轉壞的速度正在加速。

　　此外，11月份的業績差，也顯示出經銷商承受能力達到極限：一方面部分經銷商因為資金壓力而倒閉退出；另一方面，7、8、9三個月同比連續出現負增長，因此廠家對于10月份的銷售數據十分敏感，期待市場有個好的表現提升人氣。實際公布數據看是同比增長19%，但是有提前壓庫的嫌疑，經銷商的庫存已經大幅度增加，11月份沒有再進車的熱情，因此廠家的銷售數據出現較大的負增長。

　　市場轉壞的速度正在漸漸加速。在外部環境持續惡化之后，一切都變得不可捉摸，我們整個產業鏈雖然在竭力避免更壞的局面出現，但是下行的結果已經不可避免。目前普遍的共識是2009年下半年以前不會回暖，更悲觀的看法是直到2010年才會大有起色。

　　市場格局面臨重構

　　隨著國內市場逐步轉冷，國內主流汽車公司的排名也開始發生微妙的變化。在11月份的銷量統計中，南北大眾仍然高居車市的前兩位，此前一直徘徊在第二陣營的東風日產取代上海通用，一舉殺進前三強。

　　一汽大眾和上海大眾仍然是全國乘用車企業銷量的前兩位，其中上海大眾的銷量為36177輛，一汽大眾的銷量達到41786 輛。東風日產則取代上海通用成為第三，上海通用滑落到第四，銷量不足3萬輛。