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| 中國生產50c.c速克達，反銷回日本 |
出處：pcauto |
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| [02-7-29 18:05] | 作者：王浩全/AUTONET |
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自從1993年開始，中國機車產量達350萬臺之多，超越了日本，成為世界機車產量第一的國家，因此臺灣、日本的機車制造商相當看好中國市場具有雄厚潛力、當地生產技術普遍落后兩大優勢下，紛紛至中國設廠制造，而當時中國政府規定，來自臺灣、日本等外資廠商要在當地設廠的話，必須要與當地一家制造商合資設廠；到了2000年，中國機車年產量增至1,149萬臺，由于部分中國機車制造商已和外資合作多年，吸取足夠的技術下，當地市場逐漸有仿冒外資廠商所制造的原廠零件出現，使得中國當時共有約140多家制造廠一同競爭這塊生產機車大餅，其中包括仿冒制造商，而這些制造商所生產的機車販售價格是外資制造商產品的一半，因此讓絕大部分的外資制造商難以當地市場生存，也便是中國在1993年時規定的主要用意所在。  不過仍有外資制造商在中國市場發展成功的例子－日本HONDA起初最先與當地的廣州摩托車公司合資設廠，積極布署各地的生產據點，在當地建立鞏固的發展基礎，而到了2000年12月，與海南新大洲摩托車公司合資，成立新大洲本田摩托車公司，但令人諷刺的是，這家海南新大洲摩托車公司曾仿冒過HONDA所制造的原廠零件，據新大洲本田摩托車公司高層人員表示，我們得改變以往的觀念－日本所制造的機車品質較優良，因此價格得提高，身為一個制造商，必須虛心接受仿冒商存在的事實，只要能在中國以低成本制造出高品質產品，廣受市場的認同，就已滿足了。 目前新大洲本田摩托車公司正生產一款名為〝Today〞的50c.c速克達，除了占有在當地以低成本制造優勢外，從中國、臺灣、印度、印度、以及泰國等亞洲國家，以低價采購零件，大幅降低制造成本，準備在2002年8月初反銷回日本，以94,800日元（約合臺幣27,000）低價格策略，相當于日本當地所販賣的機車價格一半之多，攻占日本當地50c.c速克達機車市場，預計年產量為10萬臺。 [1]   相關文章: ·HONDA于印度設立自動變速器廠 
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