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由世界汽車巨頭通用汽車公司收購破產(chǎn)的韓國大宇汽車公司以后成立的通用-大宇汽車公司即將投產(chǎn)，其市場銷售區(qū)域的定位主要集中在韓國國內(nèi)市場和歐洲市場上。
“我們不能忘記北美的汽車市場，雖然我們的產(chǎn)品在那里有很多的競爭對手如雪佛蘭汽車和鈴木汽車公司的產(chǎn)品，但是北美是任何汽車公司都夢寐以求的地方”，這是通用-大宇汽車公司的執(zhí)行總裁在新聞發(fā)布會上說的。
對于新的通用-大宇汽車公司來說，唯一的有利條件就是它不可能在韓國國內(nèi)只生產(chǎn)通用汽車公司單一的品牌，這是通用-大宇汽車公司的總裁Nick Reilly在新公司的開張儀式上說的。他認為韓國國內(nèi)轎車市場的潛力很大，必然是許多汽車制造廠的爭奪之地，為了占據(jù)有利的地位就必須增加產(chǎn)品的規(guī)模、提高產(chǎn)品的質(zhì)量和塑造多個有力的品牌。
這家由通用汽車公司控股42％的通用-大宇汽車公司將要在原大宇汽車公司韓國國內(nèi)的兩個汽車生產(chǎn)廠和越南的一個汽車生產(chǎn)廠進行生產(chǎn)，銷售目標鎖定在韓國國內(nèi)汽車市場和歐洲汽車市場，同時根據(jù)協(xié)議新公司必須六年內(nèi)購買大宇汽車公司的Pupyong生產(chǎn)廠（該廠具有50萬輛車生產(chǎn)能力）生產(chǎn)的全部產(chǎn)品。
Reilly采取的第一步計劃就是首先恢復韓國國內(nèi)的市場地位。根據(jù)大宇汽車公司在2000年11月破產(chǎn)以前的檔案記錄顯示：韓國國內(nèi)的汽車市場份額由原來的26％下降到9.6％。總的汽車銷售量為900,000輛。在大宇汽車銷售崩潰的同時，而韓國第一大汽車生產(chǎn)公司-現(xiàn)代汽車公司及其它的附屬公司－起亞汽車公司已經(jīng)占領了韓國國內(nèi)汽車市場72％的份額，其余的市場份額則被雷諾－三星汽車公司和韓國Ssangyong商業(yè)集團所占有。
“我相信消費者將會在韓國汽車市場上進行更多的選擇”，Reilly說。目前通用－大宇汽車公司和他的獨立銷售合作伙伴－大宇汽車銷售公司已經(jīng)針對現(xiàn)有的庫存車展開了一系列的宣傳活動。“以前大宇汽車公司的產(chǎn)品大約40％到45％的用于出口，剩下的用于國內(nèi)銷售。而現(xiàn)在的情況剛好相反，我們計劃出口與國內(nèi)銷售的比例是60％比40％”，Reilly說。“在明年后半年隨著通用－大宇汽車公司運轉(zhuǎn)的正常化和市場地位的逐漸鞏固，出口歐洲產(chǎn)品的數(shù)量將逐漸增大”，Reilly說，“我們估計在2004年由于出口產(chǎn)品的增加和國內(nèi)市場的逐漸鞏固將會出現(xiàn)一個銷售高峰期”。
11月20號通用-大宇汽車公司的新車型J200將在漢城生產(chǎn)廠揭開神奇的面紗，J200將取代原來的低檔轎車Nubira。緊接著在明年春季將要投產(chǎn)一款緊湊型Kalos，這樣也就意味著原來大宇汽車公司五款車中的兩款車被取代。同時通用－大宇汽車公司為了滿足市場的需要將會生產(chǎn)系列的新式發(fā)動機。而在韓國和歐洲的兩個市場進行產(chǎn)品銷售時，通用－大宇汽車公司還是采用以前大宇的標志，通用的標志“GM”和通用汽車公司的名字“General Motors”將不會出現(xiàn)在新車上。
Reilly還計劃增加生產(chǎn)運動型轎車（SUV），“為滿足歐洲市場和韓國國內(nèi)市場的需求我們會生產(chǎn)采用柴油發(fā)動機的運動型轎車，但不可能很快實現(xiàn)，因為生產(chǎn)運動型轎車還沒有得到董事會的一致通過”，他說，“因此運動型轎車極有可能在兩年以后加入到我們的生產(chǎn)線中”。
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