|
�。绹�(guó)聯(lián)合通訊社記者華盛頓報(bào)道）美國(guó)國(guó)家公路交通安全局的發(fā)言人說(shuō)他們就安全性問(wèn)題將要為汽車(chē)的兒童座椅劃分等級(jí)并進(jìn)行立法，這樣的目的無(wú)非是可以為家長(zhǎng)在購(gòu)車(chē)時(shí)對(duì)于兒童座椅的選擇提供方便，以及統(tǒng)一目前汽車(chē)上兒童座椅的安裝和使用規(guī)范。
汽車(chē)兒童安全座椅的等級(jí)劃分制度最快會(huì)在明年實(shí)施。汽車(chē)兒童座椅根據(jù)安全性的不同初步劃分為三個(gè)級(jí)別，其中A級(jí)別代表安全性最高的級(jí)別，而C級(jí)別則是安全性最低的等級(jí)。級(jí)別的劃分主要取決于五個(gè)方面的因素：
第一是兒童座椅是否要求組裝；
第二是兒童座椅的標(biāo)簽粘貼是否清楚；
第三是兒童座椅的使用說(shuō)明書(shū)是否清晰明了；
第四是兒童座椅的安裝是否簡(jiǎn)潔方便；
第五是兒童座椅是否使父母可以安全的將孩子放進(jìn)去。
至于具體詳細(xì)的信息消費(fèi)者可以通過(guò)國(guó)家公路交通安全局的官方網(wǎng)站上進(jìn)行咨詢，也可以在國(guó)家公路交通安全局的下設(shè)單位領(lǐng)取宣傳資料。
在上個(gè)星期四的新聞發(fā)布會(huì)上國(guó)家公路交通安全局的專(zhuān)項(xiàng)負(fù)責(zé)人說(shuō)他們將首先要進(jìn)行一個(gè)駕駛測(cè)試來(lái)評(píng)價(jià)和鑒定在不同的汽車(chē)上兒童座椅受到外部撞擊時(shí)對(duì)保護(hù)兒童安全的好壞程度，并以此為進(jìn)一步立法劃分等級(jí)做依據(jù)。
兒童座椅的安全問(wèn)題現(xiàn)在正在變得越來(lái)越重要，據(jù)國(guó)家公路交通安全局統(tǒng)計(jì)的數(shù)字顯示：目前大約有80％的兒童座椅存在著不正確安裝的現(xiàn)象，并且由此導(dǎo)致每年大約有68名兒童在交通事故中喪生，而約有874名兒童在事故中受到傷害。鑒于兒童座椅安裝和使用的復(fù)雜性和不規(guī)范性，美國(guó)國(guó)家公路交通安全局才做出要對(duì)兒童座椅的安全性劃分等級(jí)和立法的決定，并且鼓勵(lì)父母親為他們的家用轎車(chē)配備經(jīng)過(guò)專(zhuān)家鑒定而且考核合格的兒童座椅。
具體到兒童座椅的安裝問(wèn)題，正確的安裝方法是將兒童座椅安裝在汽車(chē)的后座上，并且用皮帶緊緊的捆扎�。ㄗ⒁猓捍颂庍�有一個(gè)細(xì)節(jié)是當(dāng)嬰兒的重量不超過(guò)20磅時(shí)，安全座椅的位置應(yīng)該是后貼在后座椅的背面，當(dāng)兒童的重量達(dá)到20而小于40磅時(shí)，兒童座椅的位置應(yīng)該是前貼在后座椅的背面）。為防止兒童左右搖晃，嬰兒保護(hù)帶要柔和的交叉在孩子肩膀上，同時(shí)還要使用一個(gè)夾子夾住孩子的腋窩。
國(guó)家公路交通安全局開(kāi)始要求汽車(chē)制造廠要對(duì)其2003款和2004款的車(chē)進(jìn)行中等兒童受碰撞的安全性模擬測(cè)試試驗(yàn)，并計(jì)劃從明年3月份開(kāi)始，將要進(jìn)行另外一個(gè)有關(guān)兒童座椅安全問(wèn)題的測(cè)試計(jì)劃，在該測(cè)試過(guò)程中兒童座椅被安裝在一個(gè)移動(dòng)速度為每小時(shí)30英里的雪橇上，在試驗(yàn)中通過(guò)雪橇的突然停止來(lái)模擬具體的碰撞過(guò)程。因?yàn)閮和问怯靡粋�(gè)帶有傳感器的帶子捆綁的，所以可以測(cè)量在這個(gè)過(guò)程中對(duì)于兒童傷害的激烈程度。到時(shí)如果測(cè)試的顯示值與原來(lái)預(yù)想的理論值差別很大，那么國(guó)家公路交通安全局將會(huì)考慮象目前成年人座椅安全的五星級(jí)標(biāo)準(zhǔn)而采用另外一種兒童座椅安全性的等級(jí)評(píng)定理論。
[1]
|
