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最近中國在開始討論“汽車召回”草案的時候，歐洲德國在綠黨環境部長Trittin魄力主導之下，延宕了幾年的“舊車回收法”終于繼歐盟其它先進國家之后，也在德國通過了，并自2002年7月1日起開始生效！
該法規定：汽車制造商或進口商，有免費回收舊車的義務，并須將車體以環保的方式回收、再利用。德國雖然堪稱世界級的環保模范生，但是在這之前，只要談到工業界于舊車回收的責任，所有政治人物都要三緘其口，就怕惹惱了算是德國工業老大的汽車業，影響民生經濟。所以當眾多國家響應歐盟政策紛紛立法規范汽車制造業者時，只見德國總理大打太極，遲遲沒有具體行動。這次法案的通過，可算綠黨執政的一大功績。
德國駕駛人自2002年7月以后起買的新車，可以免費交回給生產廠商或者進口商回收再利用，不必再擔心舊車報廢后的去處了；7月之前買的車則自2007年以后才適用該法。在此之前，反應快、消息靈通的汽車駕駛可以把不合環保規定的舊車賣給東歐二手車掮客，賺筆小外快，反應比較慢的人就只好乖乖交錢給處理站或修車廠，讓他們來處理不合規定的報廢車，而這一切，都是為了環境的永續經營！這樣，舊車零件回收的責任始終落在消費者身上，而汽車買賣最大的獲利者：生產商，卻一點兒事也沒有。新的“舊車回收法”就積極多了。
法令規定汽車生產商必須無條件回收賣出的汽車，并且自2006年起，汽車材料、零件的回收必須達到85%的再利用(=利用經濟價值不變)率，以及80%的回收(=利用經濟價值多半降低)率，2015年起則提高到95%和85%。此外，針對汽車制造材料該法也有嚴格規定：自2003年7月開始，汽車的制造不準使用含有重金屬如：鎘、水銀、鉛、6價的鉻等的材料，以防范更嚴重的環境污染。
這個法令提供汽車廠商們長期發展環保汽車以利日后回收的誘因，可說是前后雙管齊下，積極刺激汽車工業的環�；�。
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