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別看每次外國汽車公司跟中國汽車公司簽字合作時，與會者衣著光鮮，躊躇滿志。其實，在談判期間，中外雙方在為各自利益的爭斗中絲毫沒有這樣多的溫情。幾乎每個了解一些談判情況的汽車業內人士都會這樣感嘆。
今年是中國入世的第一年，曾經最令人擔心的中國脆弱的汽車業并沒有像去年一些悲觀者想象的那樣，全面潰退。而是進行了一次一次的有策略性的“潰退”。
當記者把這個觀點拋給北京汽車投資公司總經理助理毛海時，他表示同意。具體到讓很多北京人百感交集的北京現代汽車公司上來，毛海沒有直接回答記者關于“潰退”的話題，只是側面表示合作有時候就是一種讓步。還說“北京現代是一朵稚嫩的小花，需要大家去共同呵護。”
據記者了解，北京現代已經開始接受客戶預訂，至于后期的發展還得看北京現代的各種素質或智慧是否跟得上現實的發展。另據了解，北京現代的銷售網絡由韓國現代派來的一位管理者領導組建，北京方面派出的人員出任副職。據說，主要原因是現代方面派出的這位管理者的全球銷售經驗極其豐富。
雖然北京現代這個中外合作項目還暫時不能跟一汽、東風所擁有的中外合作項目的規模相提并論，但是，從北京現代這個項目的一些外圍情況上來看，在跟韓國現代合作時，無疑是一種有策略的“潰退”。這是合作中一個必然的選擇。
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