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事實上，以中華、索納塔為代表的中檔車型已經把價格空間下拉不少：中華2.0排量的車型僅為16.98萬元，與寶來1.6排量車型相差無幾。索納塔的價格盡管并不像期待中的那么低，但排量2.0、2.7的兩款車型價格在17.9萬元、26.5萬元，也比現在市場上的車型便宜了很多。價格上的絕對優勢讓這兩家中檔車新貴不斷蠶食市場份額，對此，上海通用、廣州本田、上海大眾豈能視而不見？
廣州風神的異軍突起更讓業界矚目：預計今年產銷量突破4萬輛，首度超過上海通用的別克，直逼廣州本田雅閣。一汽轎車更是虎視眈眈：紅旗系列產銷量今年逼近3萬輛。中檔車三國演義的狀況已經演變為戰國時代，各個廠家為了加強實力，推出新車型、擴大產量，在市場中跑馬圈地擴大份額成了長遠發展的不二法門。采用價格戰方式參與競爭，亂中突圍做大做強仍然是最直接有效的辦法。
價格體系下調
靠現有車型顯然不能吸引足夠的消費者，爭相推出新車型也成了廠家的工作重點：除了上海通用的君威、廣州本田新雅閣，還有一汽-大眾的奧迪A4、一汽轎車的馬自達M6、華晨汽車的中華2.4、風神汽車的陽光、武漢神龍的薩拉、上汽奇瑞2.4、北京現代君爵XG，再加上現有的帕薩特、藍鳥、紅旗、索納塔等車型，中檔轎車市場將出現前所未有的熱鬧。
不管市場如何紅火或者蕭條，事實上決定價格的只是供求關系。盡管產量再小，如果消費者持幣待購，揮淚甩賣的情況也不無可能；就算產量再大，當消費能力迅速釋放時，供不應求導致價格上漲也屬正常。
今年的市場增長能有多少？國家信息中心對今年的汽車需求量的預計是：國產轎車需求143.5萬輛，同比增長26.4%左右；如果按照中檔車占轎車市場30%的比例來看，今年的中檔車市場會有45萬輛的容量。而按照各個廠家今年的市場計劃，本文中所提到的各個車型的總產量將超過55萬輛！
亞運村汽車交易市場總經理蘇暉預測：“今年中檔車降價是必然的事情。這么多車型，廠家又紛紛提高產能，供大于求后汽車肯定降價。但這是預測下半年，一是因為今年上半年廠家的產能才能夠有效提高，另外就是廠家對市場供求關系要有個反應過程。”
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