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中國一汽在2002年初的降價風潮在2003年的一月又故技重演，很多的廠商在價格上采用了“加配置不加價”的變相降價方法，而一汽似乎就是“領路人”，不但在此上大做文章還有自己的另一套價格體系，因為一汽轎車還要為了新車型讓路，還有就是明仕商務版的新推出。
紅旗一貫是我們國家的驕傲和象征，如果經歷過那個年代的朋友，一定還記得孩提時代的時候，大街上如果有紅旗出現準是顯要人士的專駕，對其是肅然起敬，何況那是滿大街跑得都是夏利，那種鶴立雞群的感覺確實是油然而升。畢竟紅旗就是旗幟，是中國的旗幟。就像德國的奔馳、寶馬車一樣，提到就是驕傲。
時間已匆匆過去幾十年，現在的大街上似乎到處都是新車型，滿耳都是新車的推出消息，仔細看看國產車的制造設計，這款車用了日本的電噴發動機，那款車用了美國的變速箱，似乎沒有這些我們的國產車就是沒人買的，可見核心技術還都在國外汽車制造商手中，我們變成了蠶食的第一步，有點"借雞下蛋"的味道。等到我們一旦開放了汽車制造的大門，那些制造商已經在國內有了很大的影響和實力，那時國內汽車制造廠商的日子可想而知。
中國需要旗幟，商家需要資金。確實是一個兩難的局面，可是中國旗幟不能倒，就像中國精神不能輸一樣。中國的“紅旗”應該是一面昂然屹立的中國旗。
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