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盡管外電沒有提及奔馳中國項目將在什么地方落腳，但南方某媒體還是堅信奔馳將在廣州生產(chǎn)。戴姆勒-克萊斯勒中國有限公司奔馳品牌發(fā)言人表示：“這只是根據(jù)外電推測的一個傳言，不足為信。”
本月上旬發(fā)自底特律的這篇電文稱：戴勒姆-克萊斯勒公司已經(jīng)開始和中國官方商談合資建廠生產(chǎn)奔馳C級和E級車的項目。而且年內(nèi)有望簽約，初期年產(chǎn)量為2萬～3萬輛。奔馳發(fā)言人在否認(rèn)了這個傳言后對《中國經(jīng)營報》記者表示：“像中國這樣大的市場，任何廠家都不會放過。但各家選擇進(jìn)入的方式會有所不同。比如沃爾沃轎車只選擇進(jìn)口；而寶馬則選擇合資生產(chǎn)。”她認(rèn)為，奔馳轎車會考慮自己的一塊立足之地，但方式并沒有確定，而且現(xiàn)在也不是時候。
北汽控股可能是這一傳言的另一個主要角色。該公司董事長安慶衡日前在接受本報記者專訪時曾強(qiáng)調(diào)：“奔馳的事傳言太多，但北汽才是真正想做這個項目的企業(yè)。”安慶衡稱：“北京奔馳項目有可能在2008年以前變成現(xiàn)實，而且可能性不小。”
此間專家分析，北京搞奔馳的信心來自兩個方面：一是北汽與戴克的合作基礎(chǔ)；二是北京的首都形象自有吸引外資的長處。但安慶衡也認(rèn)為：“這個項目談起來時間會比較長，不會在今年就落實。”由于是一個為奧運(yùn)會而做的題目，所以北京市對此傾注了較大的熱情。如果廣州來投產(chǎn)奔馳，北京顯然不會說“無所謂”。不過，對于廣州建廠的傳言，奔馳方面已經(jīng)否認(rèn)，北汽控股公司總裁辦公室也稱沒有聽說過這件事。中汽協(xié)會的一位領(lǐng)導(dǎo)則強(qiáng)調(diào)，廣州已經(jīng)有了三個轎車生產(chǎn)基地(廣州本田、本田出口和風(fēng)神)，兩個轎車品牌(本田和風(fēng)神)。而北京的三菱也好、現(xiàn)代也好，包括吉普，都是戴姆勒-克萊斯勒聯(lián)盟的品牌，資源好統(tǒng)一，零配件好供給。而如果到廣州去，就會有三個轎車品牌，麻煩會比較大。
安慶衡說：“我們希望他們能來談北京奔馳的項目，這個努力和追求一直沒有放棄過。”從目前看來，也的確只有北汽更接近這一項目。但奔馳公司中國總裁麥基樂曾說：“奔馳只會在最合適的時機(jī)，以最合適的方式出現(xiàn)在中國市場上”，因此，現(xiàn)在作出任何判斷都為時尚早。
目前，戴姆勒-克萊斯勒集團(tuán)已經(jīng)在中國擁有三個投資基地——北京、揚(yáng)州和包頭。其中，揚(yáng)州和包頭生產(chǎn)奔馳大客車和重型載重車。北京基地主要有克萊斯勒的JEEPcherokee品牌、戰(zhàn)略聯(lián)盟成員三菱的帕杰羅和現(xiàn)代的索納塔。今年，福建東南汽車的三菱品牌轎車——弋蘭特也有可能生產(chǎn)。奔馳品牌轎車沒有在中國投產(chǎn)，但在高檔進(jìn)口轎車市場上，奔馳目前仍位居王座。而奔馳的主要競爭對手——寶馬，則將于今年在沈陽制造。
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