|
跨國集團多次對國內(nèi)廠商發(fā)難
據(jù)記者了解，中國汽車領(lǐng)域類似發(fā)難中國民族企業(yè)的事情，前些年已經(jīng)有好幾件了。先有日本雅馬哈發(fā)動機株式會社以商標侵權(quán)糾紛為案由，起訴天津港田集團公司、天津港田發(fā)動機有限公司等5家公司，認為被告制造、銷售帶有原告注冊商標的摩托車，干擾了正常的競爭秩序，損害了原告的合法權(quán)益。又有某國外汽車廠商就奇瑞汽車的外觀設(shè)計侵權(quán)提出了強烈抗議。
一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士認為，近年來，在世界經(jīng)濟不景氣的情況下，中國市場對于跨國汽車集團來說已經(jīng)顯得越來越重要。
這些跨國集團已經(jīng)清醒地意識到，要最大限度地分享中國這塊“蛋糕”，將自己的品牌在中國扎根，就必須要逐步消除中國民族企業(yè)未來與之競爭的可能性。因此，國外某些汽車廠商總是想給中國民族汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展設(shè)置一些障礙，其背后的動機也是不言自明的。
去掉商標等于放棄已有知識產(chǎn)權(quán)
據(jù)報道，日本去年在中國的專利申請總量達到了1.3736萬件，同比增長38.9%，占整個國外申請總量的1/3強，大有趕超所有英語國家申請總量的趨勢。
據(jù)了解到，在中國加入WTO之前，合資企業(yè)生產(chǎn)的汽車都掛一個中國的商標和一個外國的商標，而現(xiàn)在，一些原來掛上的中國商標悄悄被摘掉了。
就此，中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長杜芳慈先生呼吁，商標是知識產(chǎn)權(quán)的重要組成部分，去掉了商標等于放棄了這部分已有的知識產(chǎn)權(quán)。
[上一頁] [1][2]
|
