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不能不說，寶馬3系將要在中國生產的消息一直刺激著奧迪及其中國合作伙伴一汽－大眾的神經。作為目前中國市場上高檔轎車的絕對霸主，奧迪又怎會坐視小型轎車的高端市場被競爭對手隨意占領而不顧。于是，從去年下半年開始，有關奧迪A4將要在中國生產的消息就不斷被媒體披露出來，只是出于各種各樣的原因，奧迪和一汽－大眾在公開場合始終對這個消息不置可否，這也使得此事一直被籠罩在一層神秘的色彩之中。
盡管后來通過各種渠道透露出來的消息都證實這幾乎已是板上釘釘的事，但窗戶紙卻直到上周才終被捅破。4月8日，一汽－大眾汽車有限公司在上海正式將國產奧迪A4推上前臺。
首批亮相的國產A4裝備了1．8T和3．0升兩種規格的發動機，售價也因為配置的不同，從37．9萬元一直到55．9萬元。這個價格多少有些出乎意料，因為如果按照一種普遍但并不嚴謹的比較，在發動機排氣量相似的情況下，A4的價格甚至超過了比它大一號的奧迪A6。一汽－大眾銷售公司總經理李武對此的解釋是，“奧迪是個豪華品牌，未來的發展需要合理的利潤”，他說，在國產奧迪A4價格的制訂過程中，除了成本因素占有很重要的原因外，品牌形象、國產化、關稅以及競爭對手的情況等都在通盤考慮之內，而且，國產奧迪A4的一些配置也是A6上所不具備的。
有業內人士分析認為，現在看來，國產A4的價格或許確實有些偏高，但由于一汽今年A4的產量只有8000輛，相對于市場需求來說仍處于稀缺狀態，因此，銷售應該不會有什么問題。另外這款車的目標客戶群是那些年輕有為、追求事業和生活品質、喜歡自己駕車的成功人士，因此，價格在他們面前應該不會是太大的問題。但未來隨著產量的增加和市場的不斷變化，也不能排除調整價格的可能。
除去價格的因素，單從質量上說，國產奧迪A4稱得上是一部好車。一汽－大眾總經理秦煥明也對這款車顯示出十足的信心，他認為，一汽和大眾集團11年的合作基礎，使奧迪A4在品質上有足夠的保證，此外，奧迪品牌在國內市場上的保有量和完善的銷售服務網絡，也都是國產A4與生俱來的優勢。
和秦煥明同樣樂觀的還有奧迪公司董事副總裁施密特。這位奧迪中國業務的總負責人說，因為有了A4，奧迪和一汽－大眾在中國迄今為止大獲成功的產品戰略將得到繼續發展；因為有了A4，今年國產奧迪的總銷量有望突破5萬輛；同樣因為有了A4，奧迪將進一步鞏固自己在中國高檔車市場上的領先地位……
據統計，在奧迪公司的大本營德國乃至歐洲市場上，各種型號A4的銷量占到了奧迪品牌總銷量的40％以上，所以，這款車可以稱之為是奧迪的“當家之作”，如今，奧迪將它引入中國生產，從某種意義上說，就是針對寶馬和未來可能出現的競爭對手展開的一場中國市場上的防守反擊。谷新
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