|
毗鄰朝陽使館區的漢威大廈內，一間看上去并不起眼的辦公室里正在醞釀一場汽車風暴。在豐田、本田、日產等同行紛紛立足中國市場之后，三菱汽車再也坐不住了。在中國工作了１０年的遠藤裕己是三菱北京事務所的所長，他用流利的漢語表達著三菱汽車對中國市場的認識。
“三菱也想染指中國轎車市場。”遠藤裕己如是說。
三菱在中國遍地開花
截至今年三菱汽車在中國已經銷售近３０萬輛各類汽車，三菱公司給本報獨家提供的資料稱，這３０萬輛的數字雖然橫跨了從１９８０年到２００３年的２３年時間，但是有近一半數量的銷量是在最近１０年才取得的，中國汽車市場的快速增長受到全世界汽車巨頭的青睞，而三菱想在中國扎根的想法完全就不難理解了。
從目前來看三菱在中國的路數有點頗像豐田的意味，既先采取從外圍入手，設立零部件企業、實施技術轉讓等手段，讓三菱品牌首先深入人心。比如中華轎車、哈飛賽馬、菱帥等或國產或合資企業生產的轎車裝備的都是三菱的發動機，三菱在中國沒有直接投資建廠的前提下，卻實現了三菱汽車滿街跑的戰略，這種招數可謂聰明。
比如，三菱通過技術轉讓的形式先后與湖南的長豐獵豹、北京吉普、東南汽車、哈飛汽車等企業實現了合作，而這并不包括設在沈陽的航天三菱發動機和哈爾濱東安汽車發動機制造有限公司兩家企業。從與合作伙伴的地域上分析，三菱在中國的布局顯然也是經過一番深思熟慮的，四家合作企業遍布東南西北，兩家發動機企業集中在中國企業制造業龍頭老大一汽集團的“心臟”周圍。
如果把三菱在中國的每家企業分開來看，或許實力并不強勁，當把四家合作企業和兩家發動機的力量集中在一起的時候，三菱在中國的實力自然就不容忽視。
四家合作企業和兩家發動機制造廠再加上進口車的銷售渠道，意味著三菱汽車品牌在中國已經家喻戶曉，而除此之外在中國開設的辦事機構的存在則意味著三菱汽車在中國隨時可以發威。三菱汽車北京事務所、三菱汽車北京事務所沈陽駐在員事務所、三菱汽車北京事務所永州駐在員事務所、三菱汽車（上海）有限公司、三菱汽車（廣州）有限公司、三菱汽車（大連）有限公司、三菱汽車（天津）有限公司，７家常設機構除了推廣三菱品牌和賣車外，最核心的任務之一就是對中國的汽車市場進行調研，收集信息，隨時供日本總部方面決策。
[1][2][3]
[下一頁]
|
