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記者：這里您能不能透露一下，奧迪有沒有為中國消費者帶來新車型的打算？
施密特：我可以非常肯定地說，奧迪肯定會有新的車型在中國進行本地化生產，但具體是什么車型現在還是一個秘密。不過你知道，目前中國在旅行車方面的市場還沒有完全被打開，這個層次可供選擇的產品也不是很多，高檔豪華品牌更是空白，因此這個市場很有可能是我們的下一個目標。但我們目前正在進行市場調查和可行性研究，還沒有最后的結論。
眾所周知，我們決定是否生產一款車，是由成本來決定的，成本在很大程度上取決于生產量，而生產量又是由市場需求量決定的，因此只有經過縝密的調查后我們才能決定在中國生產的下一款車是什么。
記者：目前奧迪在一汽－大眾里只占有10％的股份，面對日益增長的市場和利潤機會，奧迪公司會不會考慮重新成立一家股比為50：50的合資企業，比如一汽－奧迪，或者增持在一汽－大眾里的股份？
施密特：我們沒有這樣的計劃。在中國，奧迪與合作伙伴的關系非常好。幾年以前，奧迪公司就決定不僅要在中國市場賣最現代化的產品，而且要生產最好的車。于是奧迪公司與一汽開始合作，建立了一個值得信任的合作關系。在股權方面，奧迪畢竟是大眾的子公司，奧迪與大眾公司目前在一汽－大眾里有40％的股份，我們對現在這樣的股份結構比較滿意；在生產上，我們強調的是能否達到奧迪全球同一的質量，應該說，一汽－大眾現在做得非常好；在經營中，我們強調奧迪的品牌，在這一點上我們與一汽的合作關系也非常好，它允許我們在一汽－大眾里單獨突顯奧迪這個品牌。
但是面對增長性這么良好的市場，我們確實有加大投資的打算。奧迪的計劃是，到2006年在中國的累計投資達到6．5億歐元。
把中國作為出口亞洲的基地
記者：奧迪對中國市場的設想和目標是什么？
施密特：奧迪的目標是，到2011年能夠在中國生產所有在歐洲生產的車型。可以想像，那時中國也將可能達到像德國和其它歐洲國家Ａ6、Ａ4和Ａ3那樣的銷售量，屆時奧迪公司將通過在華的經銷商網絡，向中國客戶提供所有個性化、情感化的轎車，比如敞篷車和全能驅動車。此外，奧迪還將帶給中國顧客最強大的銷售和服務網絡。截至目前，我們在中國已經擁有了全球最高標準的經銷商網絡，在32個城市設立了50多個奧迪標準經銷商展廳。在建立這些展廳的過程中，我們關注的不僅僅是硬件建設，更注重軟件提升，即不斷提高服務質量。
記者：國產奧迪有出口的打算嗎？
施密特：當然。我認為中國遠遠不止是一個銷售基地，它同時也將是一個生產基地，將來的中國完全擁有大批量出口汽車的能力。中國的市場正在逐步走向成熟，逐步與世界接軌，這不僅體現在市場需求上，也體現在技術設備上，這些都為中國汽車的出口提供了可能。奧迪非常希望在中國能夠生產出口到亞洲其它國家的轎車，但這個想法還在計劃中，關鍵要看這一市場的需求。
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