|
據《中華工商時報》報道：近期的車市可謂是降聲一片，降價（也有對自己的行為繼續(xù)稱做優(yōu)惠的）車型越來越多：富康新自由人、畢加索、寶來、中華、吉利豪情等等等。5月23日，天津一汽下調夏利十款車型價格，短短7天之后，5月30日，天津一汽又對外正式公布：從6月1日起大幅下調威姿、雅酷、夏利2000全系列車型價格。使人們再次想起2002年年初夏利車一下子降到3萬多元人民幣時對中國汽車市場產生的巨大沖擊。
據悉，此次天津一汽下調產品售價的主要車種是，威姿、雅酷、夏利2000的全系列車型，最高下調金額達1萬余元，最大調整幅度達10．12％。其中，威姿1．3升自動擋天窗型由12．98萬元調整至11．98萬元，手動擋豪華型由11．48萬元調整至10．48萬元，手動擋普通型的最低售價僅為8．88萬元；雅酷（自動擋）由11．98萬元調整至10．98萬元，夏利2000手動擋豪華型由10．86萬元調整至9．98萬元。
天津一汽于重組一周年之際，連出產品調價之舉，顯示了這家公司改革創(chuàng)新后的勃勃生機。天津一汽重組后進行了廣泛的市場調研，調研結果表明，夏利車作為天津一汽的傳統(tǒng)品牌仍有很大的發(fā)展空間，已由出租車市場轉為私人購車主流。天津一汽把產品發(fā)展戰(zhàn)略定位在中國百姓“買得起、用得起的經濟型轎車上，走合作開發(fā)與自主開發(fā)相結合的路子，實行合資企業(yè)天津豐田車、引進技術車和自主開發(fā)車的三線并進，構建天津一汽產品新格局。
一年來，天津一汽從轉變全員觀念切入，有效地激發(fā)了天津一汽人創(chuàng)新拼搏精神。他們從體制變革、機制轉換入手，強化企業(yè)各項基礎管理，充分釋放植入豐田生產方式的潛能。與此同時，突出管理效能，進行管理流程再造，組織全員實施“110工程，向節(jié)約1分錢、搶先1秒鐘、質量零缺陷的境界挑戰(zhàn)，使企業(yè)運營狀況迅速好轉。產品生產成本及各項費用大幅度下降，人均產量和銷售收入大幅度提高，天津一汽步入良性循環(huán)軌道。
目前，天津一汽的產品已構成三大系列，五十多個品種，為用戶多樣化需求拓寬了選擇空間。天津一汽對夏利原有車型成功地進行了150余項技術改進，使老品牌出現新面孔，以適應用戶不斷提高的購買欲望。
[1]
|
