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兩年半的“婚姻”似乎已走到盡頭，上汽與奇瑞之間的不愉快，開(kāi)始浮出水面。雖然沒(méi)有公開(kāi)表態(tài)，記者昨日從上汽3個(gè)不同部門(mén)了解到的情況基本一致：上汽已決定退出在奇瑞的股份。
2000年底，上汽受讓奇瑞20%的股權(quán)，曾是國(guó)內(nèi)汽車(chē)新一輪重組浪潮的開(kāi)端，如今為何又要“分道揚(yáng)鑣”？
增股之事久拖未決
作為中國(guó)車(chē)市的一匹黑馬，奇瑞的騰飛離不開(kāi)上汽的功勞。安徽“奇瑞”是未經(jīng)國(guó)家批準(zhǔn)的整車(chē)項(xiàng)目，1997年開(kāi)工，2000年建成，投資近17億元。但由于沒(méi)有產(chǎn)品“準(zhǔn)生證”，奇瑞無(wú)法在全國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售，在國(guó)家有關(guān)部委和上海、安徽兩地政府的協(xié)調(diào)下，2000年底，上汽集團(tuán)受讓奇瑞20%的股權(quán)，將奇瑞納入上汽的大旗之下，之后，奇瑞進(jìn)入國(guó)家產(chǎn)品目錄，開(kāi)始在全國(guó)銷(xiāo)售。
奇瑞的發(fā)展，著實(shí)讓人跌破眼鏡，憑借大方的造型和低價(jià)位，奇瑞在10萬(wàn)元左右市場(chǎng)一路順風(fēng)，今年3月，第10萬(wàn)輛奇瑞已經(jīng)下線(xiàn)。作為全國(guó)最大的汽車(chē)集團(tuán)———上汽不甘于僅僅占有奇瑞20%的股份，從2001年起，就開(kāi)始進(jìn)行談判，以求獲得更多股份，成為其控股母公司，這樣，就能把奇瑞納入上汽整體發(fā)展戰(zhàn)略，為沖刺500強(qiáng)再添動(dòng)力。
然而，增股之事遇到很大麻煩。據(jù)了解，上汽高層曾多次去安徽，但談判艱難，次次空手而回。對(duì)于其中原因，有不同說(shuō)法。一種說(shuō)法是，由于2000年簽約時(shí)，上汽對(duì)奇瑞的未來(lái)不看好，與奇瑞約定了“四不原則”：不投資、不參與管理、不承擔(dān)債務(wù)、不分紅，為的是避免背上奇瑞這個(gè)包袱。沒(méi)想到奇瑞一日千里，在如此好形勢(shì)下，又提出增股，奇瑞其他股東自然不樂(lè)意。
但上汽有關(guān)人士告訴記者，在簽約之時(shí)，絕沒(méi)有排除增股的可能，并且有“等一段時(shí)間，再進(jìn)行增股”的約定，可后來(lái)，在增股問(wèn)題上，上汽作了大量的溝通工作和努力，卻沒(méi)有收效。
股權(quán)上的問(wèn)題，使兩年多的“婚姻”，一直不太愉快。上汽集團(tuán)有關(guān)人士曾透露，雖然上汽給了奇瑞技術(shù)、產(chǎn)品上的很大支持，但奇瑞不僅沒(méi)把產(chǎn)品銷(xiāo)售、生產(chǎn)計(jì)劃納入上汽體系，而且有時(shí)董事會(huì)或重要會(huì)議也沒(méi)有通知上汽。在過(guò)去兩年中，記者在多次詢(xún)問(wèn)上汽的生產(chǎn)、銷(xiāo)售或出口總量時(shí)，上汽都無(wú)法提供上汽奇瑞的數(shù)字，對(duì)于是否要將奇瑞產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)字納入上汽總體也不知可否，常常告訴說(shuō)，“奇瑞事情敏感，不提也罷！”
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