| 您現(xiàn)在的位置：汽車動態(tài) / 國內 |
| 南北大眾針鋒相對 寶來奮力迎擊三廂POLO |
出處：pcauto |
|
| [03-8-18 10:18] | 作者：劉元星 |
|
●老捷達與桑塔納 誓言不降價 在降聲一片的汽車市場，桑塔納與捷達是“最堅挺”的兩款車。這兩款車價位都在10萬以上，主打車型的定價均在12萬左右，這兩款為大眾打下中國市場立下汗馬功勞的“老將”，彼此之間都在暗中較勁兒。 同為“老三樣”的富康早已在價格戰(zhàn)中率先“落馬”，幾次掀起降價風暴，而桑塔納與捷達迄今為止尚未正式宣布降價。不過，在越來越激烈的市場競爭下，二者都拿出了應對之策：桑塔納悄悄推出簡裝版，通過減配置降低價格，把最低配置的桑塔納價位拉到了10萬以下；捷達則是通過推出新車型變相降價，老車型價格巋然不動。 捷達、桑塔納絕不言降價，然而車市上人所皆知的消息：這兩款車雖然仍屬熱銷車型，但銷量比之以前已明顯下滑。因此，這兩位“老將”的價格堡壘還能堅守多久成為人們最關注的話題。 ●寶來、帕薩特、POLO 價格堡壘松動 南北“大眾”最奇怪的舉動是，已經賺的缽滿盆滿、最有資格降價的捷達和桑塔納堅決不降價，而近兩年面市的新車反而抵受不住競爭的壓力，紛紛被拉下馬來。 最早宣布降價的是帕薩特系列。上海大眾在推出天窗版帕薩特轎車的同時，全面降低帕薩特轎車的價格，降幅在2萬元至3萬元。之后，一汽大眾正式結束了兩個月的B計劃促銷，正面宣布寶來系列產品公開降價，其中降幅最大的一款豪華型降價幅度達1.5萬元，基本型下調7500元，舒適型下調12000元，豪華型下調15000元。調整價格后，寶來1.6升的最低價格為16.1萬元。自上市后一直表現(xiàn)良好的兩廂POLO上周也在推出天窗版的同時宣布基本型降價6600元。 對于這幾款大眾新車型降價，業(yè)內的說法是今年以來中檔車市場競爭激烈，剛剛上市或者即將上市的車型不下10余款，價格非常具有沖擊力。帕薩特、寶來和POLO既沒有捷達、桑塔納多年積累的人氣和口碑，又不具有價格優(yōu)勢，只有降價以求保住市場。 ●新車上市 價格區(qū)間重重疊疊 在三廂POLO、高爾夫上市之后，大眾在中國投放的奧迪、捷達、寶來、高爾夫、帕薩特、桑塔納、POLO、高爾在內的8大品牌系列幾十個車型中，至少有5大系列、20多個車型的主要價格區(qū)間定位在10－20萬之間，因此，這就不可避免地帶來了大眾旗下各款車型價格重合，導致自家“內耗”。 捷達與桑塔納的價位區(qū)間相似，最低端車型價位在11萬左右，二者相互競爭；捷達的最高端自動擋車型與桑塔納2000的價格都在14萬以上，與POLO的價格相重合；三廂POLO的定價為13.09萬到16.19萬，同期上市的兩廂POLO天窗版價格為14.39萬元和15.19萬元，兩廂和三廂車型之間也有重合；上海大眾推出三廂POLO，主要瞄準的競爭對手是一汽大眾的寶來。寶來1.6排量的車型價格為16.1萬，與1.6排量的三廂POLO非常一致。即將于7月15日上市的高爾夫將配置1.6、1.8、2.0三款發(fā)動機，價格從14.98萬元至18.5萬元不等，價位與三廂POLO、寶來分別發(fā)生交叉。 如此一來，隨著眾多新車的上市，大眾旗下的眾車型將是日趨白熱化的軍閥混戰(zhàn)的局面。最終的結果是大家分食一塊蛋糕，是否通過競爭來把蛋糕做大，還需要市場來驗證。（京華時報） [1]
  
|
| 汽車搜索 |
| 今日熱點 |