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| 中級車降價(jià)殃及同類 二手車市身價(jià)均大跌 |
出處：北京娛樂信報(bào) |
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| [03-8-18 10:18] | 作者：賈艷 |
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帕薩特、寶來、ＰＯＬＯ三款車，去年還是舊車市場的香餑餑，今年卻都身價(jià)大跌。目前舊車市場在售的這三種舊車多是２００２年下半年進(jìn)入市場的，當(dāng)時(shí)新車市場較穩(wěn)定，舊車價(jià)格還是比較高的，且車型和數(shù)量較少，可以用“舊車市場的亮點(diǎn)”來形容。 中聯(lián)市場魏征介紹，進(jìn)入２００３年，這三類車淘汰的數(shù)量上升，原因有車主出國工作、企業(yè)破產(chǎn)、資金周轉(zhuǎn)等方面，雖然排除了車況不佳因素，但由于三品牌的新車價(jià)格在２００３年均有下調(diào)，少的七八千，多的一兩萬，這使得收車價(jià)格也相應(yīng)做出調(diào)整，縮水部分就只有車主承擔(dān)了。 新車價(jià)格多變也使舊車公司收車謹(jǐn)慎。一位舊車經(jīng)紀(jì)人員講，中高檔車的降價(jià)空間比較大，今年只是個(gè)開始，以后還得降。現(xiàn)在收購這些車要小心，因?yàn)轱L(fēng)險(xiǎn)太大了，搞不好就會干賠錢。 如６月２６日ＰＯＬＯ降價(jià)，有趣的是在當(dāng)天下午，一位ＰＯＬＯ１．４基本型的用戶來到中聯(lián)舊車市場準(zhǔn)備賣車，該車是２００２年１０月登記，他的期望值是１１萬，據(jù)他講賣車前曾多方詢價(jià)，１１萬元的期望值不算高，“但這是降價(jià)前的收車價(jià)，我在中聯(lián)參加了‘競價(jià)收車’，６家公司中出價(jià)最高是１０．６萬元，比新車售價(jià)１２萬元低１．４萬元”，他隨后表示，要是早一天來賣車，就不會有這么大損失了。 舊車收購價(jià)是“隨行就市”的。特別是新車的價(jià)格決定舊車收購價(jià)。目前的新車市場價(jià)格不穩(wěn)定，造成舊車收購價(jià)也不能穩(wěn)定下來。所以賣車人最好廣泛了解市場行情，做到該出手時(shí)就出手。 目前，中聯(lián)舊車市場中寶來和帕薩特的價(jià)格也降了不少，例如一輛２００１年１２月的帕薩特Ｂ５－１．８手動(dòng)擋，價(jià)格不到１８萬元，而同型號加裝天窗的新車帕薩特Ｂ５－１．８，價(jià)格是２０．９５萬元，目前北京市場上主要經(jīng)營２．０Ｌ排量的新款帕薩特。二手寶來車的價(jià)格調(diào)整幅度也在６０００－８０００元。一些購車人青睞二手帕薩特和寶來，看中的是商務(wù)用途，比如出席一些商務(wù)場合，或一些會議，能夠滿足商務(wù)人士“臉面”上的事。有的用戶甚至表示：“買這種車能談成生意。” [1]
  
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