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近期，由于很多暢銷進口車實現(xiàn)了本土化生產(chǎn)，原來最賺錢的進口車型如今成為了“砸手貨”，天津港保稅區(qū)的進口車商為了減少損失，不得不把部分車型轉(zhuǎn)關(guān)到其他國家或地區(qū)銷售。
據(jù)保稅區(qū)有關(guān)人士介紹，從3月份開始，天津港保稅區(qū)已經(jīng)有三四家進口車商的近50部進口汽車被轉(zhuǎn)關(guān)，很多在國內(nèi)已有生產(chǎn)的進口車被轉(zhuǎn)到馬來西亞、蒙古等國家和中國香港等地區(qū)。到目前為止，保稅區(qū)還有100余部情況類似的車型。據(jù)了解，把這些車轉(zhuǎn)關(guān)低價出售將減少經(jīng)銷商的損失，但是有的車型由于滯留時間較長，不得不半價出售。
業(yè)內(nèi)專家認為，導(dǎo)致經(jīng)銷商出此下策的原因是，從去年年底開始，國外廠家紛紛把在中國熱銷的進口車型拿到中國來生產(chǎn)。為了在國內(nèi)市場搶得更多份額，現(xiàn)代索納塔、三菱速跑、奧迪Ａ4、福特蒙迪歐、日產(chǎn)陽光等進口車型都已經(jīng)實現(xiàn)“中國造”。大眾高爾夫、豐田巡洋艦、豐田花冠也將在今年或者明年面市。這些進口車型在國內(nèi)暢銷，進口車商進貨量大。因此，部分沒有進行市場調(diào)研和預(yù)測的車商就出現(xiàn)了產(chǎn)品滯銷的情況。
另外，進口車實現(xiàn)本地化生產(chǎn)以后，隨著勞動力、零配件以及關(guān)稅的成本降低，價格也會相應(yīng)下調(diào)。這就使國產(chǎn)車與原裝車的外形和質(zhì)量沒有太大的區(qū)別。（中國汽車報）
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