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昨天是銀監會頒布《汽車金融公司管理辦法》后的第一個工作日，令人稍感失望的是，銀監會并沒有在這一天收到為此等待了很久的國際汽車金融公司的相關申請。由于實施細則尚未出臺，以及《辦法》對征求意見稿的多處改動，使得這些跨國公司表現得非常謹慎。
“銀監會在放假期間出臺的這項《辦法》，對征求意見稿進行了多處修正，我們正在仔細研究。”為了這一天準備了七年多之久的福特汽車中國公司的副總裁許國禎對記者說，福特會謹慎作出決定。通用汽車中國公司的媒體關系主管張蔚則表示：“非常高興看到《辦法》的頒布，因為通用已經期待這個機會很久了。但由于配合管理辦法的實施細則尚未出臺，所以目前尚無法就該《辦法》發表具體評論。”
記者從銀監會獲悉，將在近期制定《辦法》實施細則，著重從機構設立程序、各類資產風險監控指標、業務管理要求和高級管理人員任職管理及強化監督檢查措施等方面對《辦法》進行細化，提出更為具體的監管要求。
國內最早專注于汽車金融服務研究的王再祥博士在接受記者采訪時表示：“估計首批進入的汽車金融公司大概在５家左右，以后可能逐步擴大到２０家。”他認為“除世界三大汽車金融服務公司福特、通用、大眾外，豐田也很有希望搭上首班車。另外，現代、雪鐵龍、菲亞特及臺灣欲隆等規模稍小的企業也都在競爭首批席位。”
據了解，中國的汽車消費信貸市場潛力巨大。目前中國汽車銷售中，最多只有１０％－１５％涉及汽車信貸，而全球市場的這一比例平均達到７０％。另外，中國目前有能力購買汽車的家庭約有８００萬家，預計５年后將達到４２００萬家。而國內汽車市場的總市值也在以１０％的年增長率遞增，照這個速度２００７年以后將翻一倍。“而先進入的企業就像在汪洋大海里放個水泵，可以源源不斷地抽取資源。”王再祥形象地說。
“由于國內汽車信貸消費市場的彈性很大，普通購車人對利率價格非常敏感。”王再祥認為，“國際汽車金融公司的進入將突破商業銀行對利率的統治，憑借豐富的經驗和有效的手段，可能使現有車貸利率下降５％－１０％。”（北京娛樂信報）
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