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中國汽車業(yè)界有三大巨頭，即一汽、東風(fēng)、上汽。三大集團無疑已成為中國汽車業(yè)的中流砥柱；國家也有意重點扶持三大集團，讓其領(lǐng)軍統(tǒng)合整個汽車業(yè)。然而，市場的發(fā)展會超越人們的主觀意志。縱觀全國，目前又有三路新軍正直追三大集團，“老三大”之外可能將崛起一個“新三大”。可見，中國汽車產(chǎn)業(yè)格局的最終確定，尚有待市場的抉擇。
從上到下，業(yè)內(nèi)業(yè)外，恐怕沒有誰會對目前中國汽車業(yè)界“三大”的地位產(chǎn)生質(zhì)疑。所謂汽車業(yè)“三大”，即一汽、東風(fēng)、上汽三大集團，多年來她們一直作為中國汽車業(yè)的中流砥柱，支撐著并領(lǐng)軍于整個中國汽車業(yè)。國家也有意重點扶持三大集團，推進以三大集團為核心的整合重組，以形成汽車業(yè)三足鼎立、共謀發(fā)展的格局。然而，市場的發(fā)展有其自己的規(guī)律，有時很難由主觀意志來框定。目前，中國汽車業(yè)便出現(xiàn)了這樣的情態(tài)：在西南北三個方向上，北汽牽手奔馳，轎車卡車一炮雙響；廣汽有本田、豐田“雙田助陣”，越做越大；長安因福特巨額增資，也突然擴張升級。也許，終有一日這“新三大”會逼近“老三大”，使中國汽車業(yè)出現(xiàn)新的格局。
“老三大”繼續(xù)做大
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會年中透露，全國15家重點汽車企業(yè)(集團)今年1到5月經(jīng)濟月報顯示，這15家實現(xiàn)利潤總額187億元，同比增長約1.7倍。而一汽、東風(fēng)、上汽這“三位老大”依然處于主導(dǎo)地位，占15家利潤總額的八成。繼“井噴年”以來，中國的三個巨頭不斷增資擴產(chǎn)，同外方的合作繼續(xù)加深加大，并不約而同提出產(chǎn)量超過百萬輛的目標。
上汽集團總裁胡茂元放出豪言：上汽要在資本、產(chǎn)品、管理與人力資源方面積極融入國際大循環(huán)，增強核心競爭力，爭取在2007年生產(chǎn)100萬輛汽車，躋身世界500強。一汽更是在成立50周年之際明確了打造“規(guī)模百萬化、管理數(shù)字化、經(jīng)營國際化”的“新一汽”目標，力爭用5至8年的時間，建成200萬輛汽車生產(chǎn)規(guī)模，相當于2001年產(chǎn)銷量的5倍，可謂是“大者更大”。東風(fēng)公司與日產(chǎn)簽署總投資達171億元人民幣的全面合作協(xié)議、與標致雪鐵龍共同增資10億元后，更是拉近了與世界級企業(yè)的距離。
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