| 您現(xiàn)在的位置：汽車動(dòng)態(tài) / 國(guó)內(nèi) |
| 國(guó)產(chǎn)寶馬不容小覷 與奧迪真正較量一觸即發(fā) |
出處：京華時(shí)報(bào) |
|
| [03-10-30 11:12] | 作者：劉元星 |
|
雖然國(guó)產(chǎn)寶馬來勢(shì)洶洶，但今年的產(chǎn)量不過2000多輛，對(duì)年產(chǎn)銷量目標(biāo)為5萬輛的奧迪沖擊十分有限。可以預(yù)期，寶馬、奧迪在中國(guó)市場(chǎng)真正的較量要從明年開始。 在國(guó)產(chǎn)寶馬亮相之前，奧迪一直是國(guó)內(nèi)唯一一款國(guó)產(chǎn)的高檔豪華轎車。如今有了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手加入，市場(chǎng)自然會(huì)被分流。相對(duì)于在中國(guó)已經(jīng)營(yíng)多年、腳跟站穩(wěn)了的奧迪，國(guó)產(chǎn)寶馬存在不少劣勢(shì)：產(chǎn)量受限制，雖然訂單眾多但消化不了；經(jīng)銷商少，目前全國(guó)授權(quán)的經(jīng)銷商僅有23家，還沒有搭建起密集的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，銷售和售后服務(wù)都不夠健全。 雖然如此，對(duì)于奧迪來說，國(guó)產(chǎn)寶馬依然是一個(gè)不容小覷的敵手。從接受預(yù)訂開始，訂單如雪片飛至，華晨寶馬華北總代理———北京燕德寶汽車公司一天就訂出了近百輛。奧迪在中國(guó)已為人們熟悉，其性能也是無可挑剔，但還是會(huì)有不少消費(fèi)者“喜新厭舊”。國(guó)產(chǎn)寶馬47.385萬元的價(jià)格雖然也不便宜，但比進(jìn)口車還是要低將近20萬元，對(duì)消費(fèi)者有相當(dāng)大的吸引力。 高檔車重新洗牌 業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，今年年底之前，國(guó)產(chǎn)高檔轎車市場(chǎng)是奧迪一枝獨(dú)秀，明年將是寶馬、奧迪兩虎相爭(zhēng)，2005年之后，局勢(shì)就很難預(yù)測(cè)，有可能演變?yōu)槎嗫罡邫n豪華轎車群雄混戰(zhàn)的局面。 帶來變數(shù)的原因之一是奔馳即將殺入戰(zhàn)團(tuán)。奔馳與北汽簽訂合作協(xié)議后，國(guó)產(chǎn)奔馳將在2005年上市。屆時(shí)，寶馬、奧迪、奔馳高檔汽車的這三大巨頭將齊聚中國(guó)。不久前，福特汽車董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官比爾·福特在北京表示，林肯、VOLVO等福特旗下高檔轎車都將會(huì)加入中國(guó)市場(chǎng)。更有傳聞稱，保時(shí)捷也在尋覓合作伙伴，準(zhǔn)備實(shí)現(xiàn)“中國(guó)造”。正如奧迪中國(guó)區(qū)執(zhí)行總監(jiān)狄安德所言：中國(guó)高檔車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)狀況正在趨向于國(guó)際市場(chǎng)的狀況，豪華品牌高檔轎車市場(chǎng)越來越成熟和細(xì)分。這是必然的，絲毫不令人感到意外。這種市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不僅僅存在于中國(guó)，世界各地的情況都一樣。隨著寶馬的進(jìn)入，奧迪的擴(kuò)張，以及更多的高檔洋車實(shí)現(xiàn)中國(guó)本土生產(chǎn)，國(guó)產(chǎn)高檔豪華轎車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將異常激烈。
  
|
