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在亞運村車市汽車信息發布會上，中國汽車工業協會首次披露，目前全國汽車廠家上報的庫存總量為32萬輛，其中轎車13．6萬輛，這還不包括流通領域的庫存。10月份，汽車全行業產銷明顯下降，業內人士預測，國產車市年底可能形成第四波降價潮。
根據汽車工業協會信息部統計，今年1至10月全國共生產汽車356．1萬輛，銷售完成347．88萬輛，全年汽車總產銷有望達到425萬輛的規模，可能超越法國躋身世界前四。不過，經歷了9個月的平穩增長之后，10月份全國汽車產銷已經顯露頹勢，銷售排名前五的一汽、上汽、東風、長安、北汽銷量分別下降了4．57％至15．37％。
今年全國汽車產銷差額加上去年累積的庫存，總庫存量達32萬輛，相當于全國汽車行業一個月的銷售總量。這一庫存是否偏高？與會的上海華普汽車銷售公司總經理張愛群介紹說，汽車企業保持相當于月銷量1至1．5倍的庫存并未超出警戒線，這主要是為了保證當意外事故使生產暫時中斷或產品調整時市場能供應得上，另外車輛交付也需要一個運輸過程。當新車庫齡超過三個月后，每輛車須付出100多元成本重新檢測保養，這時汽車廠商就不得不采取措施清理庫存了。
不過，全國庫存總量未超出安全警戒線并不意味著汽車廠商們都能安枕無憂。實際上，由于今年不同品牌汽車冰火兩重天的銷售局面由來已久，緊俏車型幾乎是零庫存，滯銷車型的庫存卻已不堪承受，大幅降價也就在所難免。據網上車市總監華雪統計，今年國產車市已經歷三波價格調整，調整周期由過去的一年縮短為一季度，80％的國產車型價格一直在走低。
在車市競爭加劇賣方市場向買方市場轉變之際，汽車廠商雖然庫存壓力不大，一旦感覺到市場由熱變冷，就會按捺不住調整市場策略的沖動，眼下車市幾乎家家促銷送禮包的狀況正說明了這一點。看來，臨近歲末，新一輪降價潮可能再度風生水起。(北京日報)
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