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| 夏利連續贏利卻見危機 豐田戰略欲擺脫夏利 |
出處：pcauto |
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| [03-11-19 11:58] | 作者：陳映璇 |
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夏利在豐田的中國戰略里的地位正變得越來越微弱，對來自于與豐田合資公司的贏利能持續多久，不免令人擔心。 2002年6月18日，作為中國汽車業兼并重組的代表作，天津汽車工業集團并入一汽集團。一汽集團董事長竺延風的助理許憲平，于2002年4月即臨危受命接手了原天汽集團旗下*ST夏利公司的管理權，任總經理。從該人事任命和竺延風此后每月必親臨天津一次等細節均可以看出，新任大股東一汽集團對*ST夏利的重視程度。 此前，2001年，*ST夏利已經虧損一年，許接手后，2002年度股份公司依然虧損，被戴上*ST帽子。2003年就成了*ST夏利最關鍵的一年。如果再次虧損，將遭證監會“退市”處理，而這無疑是對“天一重組”的當頭棒喝，正謀求全國擴張的一汽集團和其掌門人竺延風絕對不允許看到這個局面。許憲平也在*ST夏利正危機四伏時立下了軍令狀：2003年扭虧為贏，否則管理團隊自動辭職。 為了實現2003年度的贏利，在2002年度里，*ST夏利通過對應收賬款和存貨的減值準備以及長期投資等項目的財務處理，已經將未來可能的“虧損來源”都預先給予剔除，致使2002年度的*ST夏利年報極端“難看”，當年利潤虧損總額高達8億元人民幣，使*ST夏利一下跌入*ST。 但經過財務“輕裝”后，*ST夏利在2003年首季度實現了小額贏利，稅后凈利潤5560萬元，二季度贏利繼續大幅增長，到了第三季度末，凈利潤總額已經達到4.69億元人民幣。 至此，許憲平的目標已經近在眼前，該長舒口氣了，但是，不想*ST夏利新的危機又來了。
  
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