綜觀今年新實施的汽車行業相關的九大政策，不難看出，各項政策法規正逐步完善，并繼續以鼓勵汽車消費、支持汽車產業發展作為方向，而且更為實際和理性。九大政策利好促進汽車工業及市場的發展和繁榮，進行產業格局的調整、引導健康消費。在新汽車貿易政策、取消許可證、實行品牌專賣以及落地完稅制等政策的共同刺激下，汽車消費市場的格局漸趨明朗；在構成整車特征的汽車零部件進口管理、乘用車燃料消耗量制定限值以及“十一五”期間國家鼓勵發展節能技術產品的方針指引下，自主研發、節能技術產品逐漸成為企業產品研發方向以及用戶消費的導向；維修新規和二手車新規定對兩大市場的健康運營起到重要的規范作用。
關稅下調
實施時間：1月1日
主要內容:繼續履行WTO承諾，關稅進一步下調，其中轎車關稅從34%~38%下調至30%。
點評：這是加入WTO后第四次汽車關稅下降，但并沒有明顯的帶動進口車價格走低，關稅下調對擴大進口車的銷售作用已經不大。相反可以看到非關稅的因素將進一步影響市場。
實行《自動進口許可證簽發管理》
實施時間：1月1日
主要內容：根據加入世貿承諾，我國取消實行了多年的汽車進口配額管理制度，對汽車產品實行自動進口許可管理。從而取消量的限制，市場逐漸開放。
點評：自動登記制放寬了對進口車的管理，對進口數量沒有明確的限制，更加市場化。但受到《汽車品牌銷售管理辦法》以及《落地完稅制度》的相關規定的鉗制，進口車商的門檻進一步提高了，再加上國產汽車的競爭壓力，進口車數量反而逐步減少。
《構成整車特征的汽車零部件進口管理辦法》
實施時間：4月1日
主要內容：進口全散件或半散件組裝汽車、進口車身(含駕駛室)、發動機兩大總成裝車等以及進口零部件的價格總和達到該車型整車總價格的60%及以上的都構成“整車特征”，一旦構成“整車特征”，海關將按照整車稅率計征關稅和進口環節增值稅。
點評：新政策遏制KD、SKD方式組裝汽車，也迫使國內大多數合資汽車企業改變生產現狀，從而避免了我國成為汽車組裝基地，促進零部件工業和汽車工業的水平大幅提高。
《進口車落地完稅政策》
實施時間：10月1日
主要內容：取消汽車保稅業務，實施落地完稅制度。規定進口汽車到岸需立刻申請報關，并交納關稅、增值稅和消費稅，總計65%左右的綜合稅。在規定時間內不能辦理進口報關手續全部實行退運出境。
點評：實行落地完稅制加大進口車商資金壓力，使成本增加，進而影響進口車的整體數量。落地完稅制可被認為是保護國內汽車產業的措施之一。
《汽車貿易政策》
實施時間：8月10日
主要內容：涉及汽車銷售、二手車流通、汽車配件流通、汽車報廢與報廢汽車回收、汽車對外貿易等領域，系統地提出了我國汽車貿易的發展方向、目標、經營規范和管理體制框架。包括，實施汽車品牌銷售和服務；鼓勵二手車流通；汽配流通全面放開等內容。鼓勵有實力的境外投資者投資國內汽車貿易領域，還將引導有條件的汽車供應商和經銷商在國外建立銷售及服務網絡，加大對國際市場的開拓力度等。
點評：該政策加強和改善汽車貿易管理，規范汽車市場秩序，推進現代汽車流通方式。意味著我國汽車產業從配件、產銷到二手車交易向外資全面開放，并增強本國汽車商品參與國際市場競爭的能力。
《乘用車燃料消耗量限值》
實施時間：7月1日
主要內容：該標準按照整車整備質量對乘用車燃料消耗量的限值提出了要求，分兩個階段實施。對于新開發車型，第一階段的執行日期為2005年7月1日，第二階段的執行日期為2008年1月1日，正在生產的車型分別比新開發車推遲一年實施。比如一輛整車整備質量為1噸的乘用車在第一階段的燃料消耗限值是8.3升／百公里，第二階段是7.5升／百公里。屆時，沒有達到標準的車輛將被禁止生產和銷售。
點評：新標準的實施有望減少因為汽車保有量日益增加而能效較低所帶來的能源浪費；促進落后車型的更新換代，有助于國內合資汽車企業引進真正的先進技術。
《汽車品牌銷售管理辦法》
實施時間：4月1日
主要內容：自2005年4月1日起，乘用車應當實行品牌銷售和服務(設立半年過渡準備期，10月1日全面執行)；自2006年12月1日起，所有汽車應當實行品牌銷售和服務。沒有得到汽車廠家授權許可證的企業將不能在工商局注冊銷售汽車。境外汽車生產企業直接負責或授權一家境內企業作為其汽車總經銷商，負責制訂和實施同一品牌的網絡規劃。
點評：該辦法加快經銷商優勝劣汰，促使汽車銷售企業在專業化、品牌化方面下工夫，引導消費者的消費意識更加理性成熟。
對規范汽車市場的營銷活動起了很大的推動作用。
《機動車維修管理規定》
實施時間：8月1日
主要內容：規定維修竣工應簽發《合格證》，未簽發不得交付使用，車主有權拒絕交費或接車；并將實行質量保證期制度。在質保期內，因維修質量原因造成機動車無法正常使用，承修方必須盡快無償返修，經兩次修理仍不能正常使用的，承修方應當負責聯系其他維修單位，并承擔相應費用，并規定配件明碼標價等，違反新規定將被處以重罰。
點評：新規定規定出廠質保期、故障維修廠方負責、廠方舉證、配件明碼標價等方面的制度對車主來說是利好消息，也將使汽車維修行業更加規范、透明。但實際上，該規定目前還沒有起到規范行業的作用，培養消費者的維權意識以及加強管理力度才是政策發揮效用的前提。
《二手車流通管理辦法》
實施時間：10月1日
主要內容：明確鼓勵建立競爭機制、拓展流通渠道、逐步放開二手車經營，鼓勵有條件的汽車品牌經銷商等經營主體經營二手車，以及在異地設立分支機構、開展連鎖經營等。按照規定，二手車銷售將使用統一發票，原先二手車交易中的強制評估將一去不復返。
點評：我國二手車市場一直發展緩慢，面臨交易方式落后、交易行為不規范等問題。新辦法將帶動二手車行業面臨巨大變革和發展，整個中國汽車行業也將形成新的增長點。由于《辦法》只是個指導性的意見，具體的實施細則需要各地方管理部門與行業協會制定頒布，廣東省二手車行業管理辦法將于本月底正式出爐。
