我國汽車業(yè)高端市場缺乏自主品牌這塊堅(jiān)冰即將融化，一汽自主研發(fā)的紅旗C301將在2006年7月15日投放市場。高檔的紅旗H Q3、H QE也是一汽在“十一五”期間向這一高端挺進(jìn)的主力車型。

　　中國汽車業(yè)自主品牌的發(fā)展最大制約來自乘用車。據(jù)了解，“十五”期間我國20萬元以上的中、高檔轎車市場總量147．4萬輛，而國內(nèi)進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域自主車型可謂是鳳毛麟角。

　　作為乘用車領(lǐng)域的一面旗幟，紅旗以高品質(zhì)的形象步入“十一五”，是一汽厚積薄發(fā)的體現(xiàn)。經(jīng)過50多年心血精心打造紅旗品牌已形成了B級(jí)、C級(jí)、D級(jí)三個(gè)平臺(tái)，品牌價(jià)值達(dá)到56．56億元。近年來，一汽一方面通過對(duì)外合資、合作，吸收和應(yīng)用國外先進(jìn)的技術(shù)及管理經(jīng)驗(yàn)，另一方面積極推進(jìn)國家自主汽車工業(yè)體系建設(shè)進(jìn)程，大力發(fā)展自主品牌產(chǎn)品，提高產(chǎn)品開發(fā)制造的體系能力和自主組合國內(nèi)外資源的能力，使紅旗品牌在跟蹤國外先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上，具有了自主研發(fā)中、高檔乘用車的潛力。今年推出的C301是一款B級(jí)車；紅旗HQ3是應(yīng)用集成技術(shù)資源而打造的一款豪華轎車；紅旗HQE是一汽自主研發(fā)頂級(jí)紅旗高檔豪華車，它的定位是國車。

　　一汽始終把建設(shè)自主汽車工業(yè)體系，發(fā)展自主品牌產(chǎn)品作為歷史賦予的職責(zé)。一汽集團(tuán)公司總經(jīng)理竺延風(fēng)認(rèn)為：一個(gè)擁有巨大汽車市場潛力的大國，沒有自主的具有主導(dǎo)權(quán)的汽車工業(yè)體系，也就不能稱之為工業(yè)現(xiàn)代化強(qiáng)國，只能稱為制造大國。發(fā)展自主品牌是一汽的旗幟，是一汽的靈魂和文化內(nèi)涵。‘紅旗’承載著一汽幾代人的執(zhí)著與夢想，我們有能力把它做強(qiáng)做大。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，“十一五”期間，汽車行業(yè)轎車自主產(chǎn)品市場總量809．2萬輛，自主產(chǎn)品達(dá)121．7萬輛，占市場份額15％，其中一汽自主轎車產(chǎn)品61．4萬輛，在國內(nèi)轎車總量中占到了50．4％。中檔轎車市場總量340．5萬輛，國內(nèi)自主車型明仕、世紀(jì)星、中華、東方之子、賽豹總計(jì)銷量10萬輛，自主份額2．93％，其中一汽自主轎車產(chǎn)品銷量7．6萬輛，在國內(nèi)轎車總量中占到了76．1％。

　　面對(duì)“十一五”，一汽確立了“自主發(fā)展、開放合作”的戰(zhàn)略方針，做強(qiáng)研發(fā)、做大自主、做圓合作，成為世界重要的汽車制造商。在實(shí)現(xiàn)“規(guī)模百萬化”基礎(chǔ)上，基本實(shí)現(xiàn)“管理數(shù)字化”，為“經(jīng)營國際化”奠定基礎(chǔ)。到2010年，一汽要實(shí)現(xiàn)總體產(chǎn)銷200萬輛，其中自主品牌實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷100萬輛，占總銷量的50％，市場占有率超過20％，銷售收入超過2000億元。同時(shí)中級(jí)以下轎車在“十一五”期間實(shí)現(xiàn)全面自主。建立起完整的卡車、經(jīng)濟(jì)型轎車的自主體系。