兩廂福克斯的內飾設計上與三廂版幾乎沒有作出改動。我們所試駕的這款運動版在顏色的選擇上比三廂版的兩種有所增加。為了更迎合年輕人市場。長安福特為兩廂福克斯提供了黃、紅、銀、白、綠、藍、黑共七種顏色供選擇，且今后可能還會有所增加。在內飾座椅的色彩上兩廂福克斯也提供了與外形顏色相對應的設計，這有點類似高爾炫彩版。

　　說到兩廂福克斯的駕駛感受，可以說由于底盤、變速箱、發動機與三廂版均相同，因此在直道加速上兩廂版福克斯從起步到中段加速與三廂版幾乎一致。而兩者也區別也僅在于兩廂版相對車身輕了20kg左右，在推背感上略微有所提升，差別并不明顯。但這并非說2.0的動力配備在一款A級車上就又不足，兩廂福克斯的加速性能在同級車中絲毫不弱，實際表現基本處于速騰2.0與馬自達2.0之間。

　　在噪音的控制上兩廂版福克斯也沒有什么改變，發動機噪音仍然是個需要解決得課題。與同級別的2.0車型相比，福克斯的噪音幅度還是比較大的，這不僅在于固特異輪胎本身胎噪稍大，由于福克斯的前包圍較低，雖然能提升穩定性但風阻系數和風噪有所上升。在發動機等機械噪音上，福克斯也要比CIVIC、軒逸等日本車更吵人。

　　客觀評定兩廂福克斯的話，看得出這款車巧妙占據了13-17萬車市中一個偏向年輕化的區間，在對這款車仔細分析之后，我們也發現實際上兩廂福克斯在部分地方還存在著不足。比如舒適型配置太少、備胎縮水等，但由于目前在這個區間中幾乎沒有能直接與之競爭的車型。因此兩廂福克斯完全可以放開手腳，不必與同級車打價格戰。