長安鈴木副總經理：雨燕供貨緊張年內無法緩

　　7月7日，長安鈴木在佛山舉辦“2005服務工作會議”，在此期間其副總經理李珍祺接受了記者的采訪。他表示，國家對小排量車將有實質性的支持。為此，長安鈴木將堅持以小排量為主的發展思路。此外，長安鈴木的新車雨燕目前出現了供貨緊張的局面，不過李珍祺表示，由于生產計劃難以調整，因此火爆場面年內都無法緩解。

　　小排量車將獲實質支持

　　目前小排量車型，尤其是1.0升及1.0升以下車型在很多大中城市受到上牌限制。據了解，上海目前已經將最低排量限制在了1.2升。這些限制對長安鈴木這樣以生產低排量車型為主的企業，無疑是一個嚴重的制約。李珍祺告訴記者，由于受到排量限制，奧拓在廣東市場幾乎沒有銷量，使得本來應該是重點區域的廣東市場的銷售數據在長安鈴木全國的銷售成績中只占到5%。不過李珍祺表示，國家對小排量車型將有實質性的支持。他認為這些支持首先體現在未來將要施行的消費稅、燃油稅等政策層面。這些制度的出臺，將對小排量車型起到更有利的作用。第二，他認為地方政府應該會從經濟發展程度、普通消費者的承受能力等角度考慮限牌的問題，秉承“實用就好”的原則，讓普通老百姓都用得起車。因此，李珍祺對低排量車的未來充滿信心，同時希望國家從政策引導和輿論導向方面都對小排量車多一些支持。

　　堅持小排量為主的思路

　　李珍祺表示，未來長安鈴木仍然會堅持以小排量為主的發展思路。堅持這一戰略原則的原因，首先是因為鈴木本身的特長就在于小排量車型。而且長安鈴木在這方面，經過10年的經營已經有了自己的品牌認知度，同時也具備了占領這一市場的經驗。在將來的發展中，長安鈴木肯定會以己之長與人競爭，而非以自己不擅長的領域參與殘酷的汽車市場競爭。

　　第二個原因李珍祺認為，隨著中國汽車消費環境的日益成熟，大家對經濟和環保理念的認識，1.0升、1.3升和1.6升將成為家用轎車的主力排量。因此長安鈴木必然會堅守在這一領域，不會動搖。況且長安集團內部也有不同的戰略部署，李珍祺說：“長安福特有其明顯的優勢，長安鈴木和長安福特主攻的是不同的戰場。”

　　明年長安鈴木將推出一款B級車，但是李珍祺表示，即使是B級車，長安鈴木仍然會主推1.6排量，而1.8排量僅是作為補充。他同時還明確地表示，長安鈴木未來的車型計劃中，最大排量將不會超過1.8升，“堅守小排量”的理念不會改變。

　　雨燕生產計劃難以調整

　　雨燕自從上市以來，受到市場的普遍歡迎。據長安鈴木經銷商廣州鈴銳總經理蔡銳生介紹，自從雨燕上市以來，預訂情況一直火爆。目前僅該店就已經收到訂單將近200臺，但是由于廠方供貨緊張，上市一個多月僅交車30多臺。而且據記者了解，全國很多地方都出現了雨燕加價提車的現象。面對這樣一種情況，李珍祺表示，長安鈴木今年之內都無法解決目前這種供貨緊張的局面。

　　李珍祺介紹，由于雨燕是鈴木全球同步上市的車型，使用的是全球采購體系，在年初的時候已經制定了今年的生產計劃。同時，由于上市時間短，配套商產量也一時難以提升，即使緊急訂購也需三個月。因此年初計劃的3萬臺的產量今年不會因為銷售火爆而發生變化。

　　但他同時表示，由于廣東是重點銷售區域，長安鈴木會在供應方面對廣東給予適當的傾斜。

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