原創  掌控未來 PCauto專訪上海大眾PASSAT領馭設

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　　隨著PASSAT領馭的“碟照”在網上公開，這款新車受關注程度已經到了白熱化的地步。九霄曾就領馭的問題采訪過上海大眾（詳見：德國大餐 率先解析上海大眾“PASSAT領馭”），上海大眾稱領馭與當時網上公布文字、照片介紹均有出入。隨著10月份即將過去，上海大眾承諾這款新車將會在年前上市，這也就說明了這款車離我們已經越來越近。那么領馭全車有多少設計是針對中國人全新設計的？它周身融合哪些德國工業設計語言？它對明年將國產的B6會有什么區別？隨著10月份即將過去，九霄帶著這些疑問深入上海大眾的核心地帶－－上海大眾汽車設計中心，與上海大眾PASSAT領馭設計團隊的精英們做了一次最直面的對話，這也是PASSAT領馭設計團隊第一次接受媒體面對面的近距離的采訪。

　　此次接受我們采訪的是上海大眾德方造型經理Stefan Fritschi（主要設計作品是大眾三升LUPO、新甲殼蟲RSi、第四代高爾夫R32等）、上海大眾中方造型經理蔡謙（主要設計作品是桑塔納3000、中國版帕薩特B5等）。而直接領導這支團隊的就是名聞遐邇的德國大眾集團造型總設計師Murat Guenak先生（設計作品標致206、邁巴赫、奔馳CLK、VW CONCEPT R、VW CONCEPT C、VW CONCEPT T等），從這些概念車上不難看出他帶來了大眾全新的設計理念。

上海大眾PASSAT領馭設計草圖

　　在進入上海大眾設計樓這個高度機密的地方時，九霄在門口看到兩尊兵馬俑，細問之下才知道原來是德方設計師希望設計團隊在設計上融入更多中國元素而特別放置的。這兩尊兵馬俑無時無刻不在提醒著設計師們，他們身處中國，并要打造一款適合中國人并為之喜愛的大眾車。

　　PCauto：感謝Stefan Fritschi先生、蔡謙先生和上海大眾中方外形主設計師從百忙中抽出時間接受我們太平洋汽車網的采訪。在帕薩特領馭這款針對中國市場設計的車型上，有多少是體現德國工業設計語言的地方？

　　費瑞奇（Stefan Fritschi）：應該說PASSAT領馭的周身設計上，我們做了全新設計使其更符合中國人的審美觀。但這并不表示這款車就不具備德國車的設計元素，在這款車上，我們依然可以看到德國大眾傳承的DNA，比如前臉的U形設計、側面的圓弧設計都是其大眾汽車的符號。這是一款大車，這不是POLO，它必須在各個方面顯得更大、看起來也必須更強壯和有力。但是這款車你并不能在世界其它地方找到，它只屬于中國。我們設計車要符合區域性需求，它兼有理性和感性的二個方面，不是簡單為了更炫而追求外形，我們是在保證舒適的前提下充滿激情、動感、高價值、創新等元素。

　　PCauto：除了那比較醒目U型前臉比現款帕薩特更大以外，PASSAT領馭還在什么地方與現款帕薩特有不同？

　　費瑞奇（Stefan Fritschi）：前臉大U型設計是PASSAT領馭明顯區別于現款帕薩特的特征，除了前臉我們還在很多地方作出變化比如側面、尾部等等，不過這是“形與神的問題”，我們可能很難把設計特色逐個向別人說明并解釋原因。因為PASSAT領馭上的每個設計之間是不可分割的。

　　PCauto：因為PASSAT領馭是針對中國特別打造的一款中高檔車型，那么這款車在外形設計上有哪些針對中國人設計的地方？

　　蔡謙：PASSAT領馭是一款內外全新的車型，它周身有很多中國特色。自從Murat Guenak先生來到德國大眾后，大眾的設計造型方面比以前更加體現出了前衛、運動、力量等元素，此次我們得到Murat Guenak先生的親自指導來設計領馭，因此這是國內第一款體現了德國大眾全新造型理念的中國車型。

　　其實現在純歐洲的設計風格與中國人的審美觀有差異，其主要原因是純歐洲設計追求簡潔和緊湊，有人認為它們太過樸素，很多中國消費者即使知道質量不錯，但因為造型不夠奪目，仍然會放棄購買，所以我們有必要設計一款針對中國市場的全新帕薩特。現在的日、韓廠商由于本身的地域關系，設計出的產品很符合亞洲人的審美觀，同時也很受國內消費者的歡迎。但是我們不是日本或韓國廠商，我們是歐洲廠商，我們會在傳承大眾品牌特色的設計元素下，盡可能融合進更多符合中國人審美觀的設計進去，但消費者還是會一眼看出這是一款帶有大眾設計特征的車型。

　　現款帕薩特的尾燈是直立形狀，在視覺上看起來比較窄，而PASSAT領馭的尾燈采用方中帶圓的造型，寬度也比現款帕薩特要大。加上我們為其增加了鍍鉻條，所以如果將其和現款帕薩特放在一起，很多都會覺得領馭要顯得更大一些。

　　我們在內飾方面的變化比較大，從原來的強對比色改為淺對比色，采用較淺的棕色與栗色相結合，并增加了桃木內飾并在出風口處增加了金屬板，使其既能滿足工商務市場，又能滿足私人VIP客戶座駕的要求。我們將后門的三角窗整合到了車門上，使得車門打開后乘客擁有更大的出入口，諸如此類的改進還有很多。

上海大眾PASSAT領馭設計草圖

　　PCauto：那么PASSAT領馭在其車身尺寸上與現在的帕薩特相比有什么不同的地方嗎？

　　蔡謙：帕薩特這款車的內部空間一直在同級車的前列，所以PASSAT領馭在外形尺寸上和目前的帕薩特沒有什么很大的變化。

　　PCauto：明年一汽大眾將投產帕薩特B6，那么從設計上，PASSAT領馭是如何區分它與B6之間的關系，而不是外界傳說的只是帕薩特B5.5？

　　蔡謙：PASSAT領馭是上海大眾和大眾汽車集團在最新的設計理念指導下為中國用戶打造的產品，它已經蘊涵了最新的設計技術，而且我可以明確的告訴你們，帕薩特品牌只會在上海大眾生產，上海大眾的PASSAT領馭的開發并推出，表明了上海大眾不斷為中國用戶打造更新、更好、更適合的產品的追求和理念。我們在設計時注重的是繼承與揚棄，做到對現款帕薩特承上啟下的同時，加入更多的全新設計。B6是在德國本土開發的產品，其很多設計都不可避免的針對歐洲用戶。而PASSAT領馭上有很多我們長年從帕薩特用戶反饋上所改進的地方，是一款在中國本土針對中國客戶做出大量改進的車型，這些都是PASSAT領馭和B6的不同之處。

上海大眾PASSAT領馭設計草圖

　　PCauto：PASSAT領馭在設計上，是針對哪個階層的中國消費者所設計？周身有哪些比較有特色的地方？

　　上海大眾中方外形主設計師：我們在繼承大眾前臉的大U型微笑格柵的特色下將其引申的更加夸張，整車從側面看前臉也猶如人臉一般一氣呵成。以前很多車前臉側面的上半截與下半截乃至保險杠設計都不連貫，但是我們在領馭上做了大幅改進，使其從側面看上去非常圓潤。帕薩特曾被譽為“驚世之筆”的側面圓弧設計以及減少駕駛者視線盲區的A柱設計等優點，我們都做了保留。

　　而針對你說的我們是針對哪個階層的中國消費者所設計這個問題，實際上可以從我們對帕薩特領馭這個名稱中得到詮釋。領意味著領尊人生，自己的事業、命運掌握在自己的手里。“馭”在漢語中又與“域”、“御”、“譽”三字同音，而后三者分別代表著“領地”、“權位”和“名望”的含義。我們所針對的消費者是一群成熟穩定、在成功人士中對事業能掌控，并且還在攀登新的成功頂點的人士。這部分人是當代社會的中堅力量，是可以創造時勢而非被時勢創造的英雄。

　　PCauto：好的，非常感謝Stefan Fritschi先生、蔡謙先生以及PASSAT領馭設計團隊接受我們太平洋汽車網的采訪，希望PASSAT領馭能夠在中國市場上獲得成功，謝謝！

　　編后語：經過兩個小時的采訪后，我們看到了上海大眾的設計團隊立刻回到高度緊張的工作狀態。九霄打聽到這支團隊正在著力于開發設計其它適合中國人的大眾車型，這些車都是針對中國而特別設計。所以我們相信，PASSAT領馭只是上海大眾全力打造自主開發設計的第一步，在可預見的未來，更多秉承德國造車工藝加上符合中國審美觀的大眾車型將出現在我們的視野中。

　　最重要的是，我們見到了很多中國本土的設計師真正加入到了大眾汽車設計的團隊，并共同設計出了一款新車，這與目前很多廠商僅僅簡單的CKD引進上市有著本質的區別，是具有里程碑式意義的。而在上海大眾設計樓內走廊兩側的所有大眾概念車設計圖都是由中國設計師所畫，也令我們頗感意外。我們期待著上海大眾這位中國汽車制造業的巨人能更深入地融入中國，給中國的汽車制造行業帶來更多的汽車設計理念，也為其它合資廠商樹立中外合作生產汽車的全新模式。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（文：九霄)

　　（下圖中左起第四位為Stefan Fritschi先生，第五位為Murat Guenak先生、第六位為蔡謙先生）

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