東風標致將出新307 會不會與凱旋沖突?

307不會沖擊凱旋?

　　5月底，東風標致推出全新的307新品，這款以CMS技術為賣點的升級307將如何面對產能瓶頸以及來自競爭對手的壓力？記者就此就此對話東風標致商務部總經理竇賽爾。

　　記者：神龍汽車旗下兩大品牌今年新品不斷，公司的生產能力已非常緊張，新307推出后，會不會加大生產線，會不會沖擊生產線？

　　竇賽爾：我們一年前就知道產能有些緊張。去年，我們在不同的車型之間，對產能進行了分配。今年標致206銷售目標為3.5萬輛，標致307銷售目標為4.5萬輛。我們的生產能力完全能夠保證銷售目標的實現。而且，鑒于目前銷售勢頭良好，工廠分配給我們的產能還略有提高，標致307產量可以達到5萬輛。年初宣布的東風標致8萬輛的年銷量5月有了調整，我們希望能夠達到8.5萬輛。

　　記者：據悉，新標致307所配備的發動機跟雪鐵龍品牌的凱旋基本上是一樣的。兩款產品會不會有沖突？

　　竇賽爾：關于凱旋發動機的問題，大家知道PSA集團實行的是一個集團兩個品牌的策略。兩個品牌有一些零部件是共用的，但發動機總成、驅動系統是不同的，大家通過觀察車的油耗、加速性能等，就會發現它們的不同之處。盡管有一些相同之處，但在發動機的調校上還是不一樣的。至少從目前來看，凱旋對新標致307沒有什么影響。

　　記者：CMS是一種升級，但是消費者直觀上感覺不到。有一部分消費者一直都非常關注外形的變化。請問帶有CMS技術的新標致307在產品外觀上的考慮是什么？

　　竇賽爾：新標致307的提升也有看得見的東西，比如采用CMS技術后，發動機的功率增加了12個馬力；而且在提升功率的同時，油耗反而降低了，而且排放水平也提高了，能夠達到歐Ⅳ水平。此外，新標致307的顯示屏是全部漢字的，但是也可以用英文和法文。所以，新標致307上有很多可以看到的新功能，而且車輛的可靠性也得到了很大提高。

　　記者：目前新標致307的國產化率達到多少？

　　竇賽爾：77％。

　　記者：神龍公司已經宣布將投資建立生產高級車的3號平臺，會不會是標致407？

　　竇賽爾：可能是標致407，也可能是另外一個車型，但可以肯定3號平臺生產的將是比標致307更大的車型。